리비안에게 2027년형全新 리비안 R2는 많은 것을 걸고 있는 모델입니다. 사실상 회사의 미래 생존 가능성이 달려 있다고 해도 과언이 아닙니다. 초기 모델인 고가의 R1T 픽업트럭과 대형 R1S SUV에 비해, 더 낮은 가격대의 순수 전기 중형 SUV인 R2가 대량 판매 모델이 될 것으로 기대하고 있기 때문입니다.
R2는 또한 리비안의 최신 혁신 기술을 집약한 기술 쇼케이스 역할을 합니다. 대부분의 기술은 R2 전용이지만, 일부는 R1 모델과 공유될 예정입니다. 다음은 최근 R2 미디어 론칭 행사에서 우리의 주목을 끈 상위 10대 혁신 기술입니다.
오버랜딩(overlanding) 매니아들 사이에서 루프탑 텐트는 큰 인기를 끌고 있습니다. R2 오너들이 리비안 트리하우스(Rivian Treehouse)를 설치하면 캠핑장에서 부러움을 살 가능성이 높습니다. 하드쉘 팝업 루프탑 텐트에는 통합 조명, 환기 팬, 심지어 내장형 영화 프로젝터와 스크린까지 포함되어 있으며, 모든 전원은 R2의 배터리에서 공급됩니다. 2027년 출시 예정이며, 소매 가격은 약 5,000달러로 예상됩니다.
R2의 햅틱 헤일로 휠(Haptic Halo Wheels) 스티어링 휠 컨트롤은 R1 차량의 훨씬 작은 엄지 휠을 대체합니다. 크고 수직으로 배치된 햅틱 헤일로 휠은 위아래로 스크롤하고, 좌우로 토글하며, 눌러서 실내 온도 조절, 미디어, 앞좌석 및 사이드 미러 조정과 같은 다양한 차량 설정 기능에 더 쉽게 접근하고 관리할 수 있습니다. 크기가 크기 때문에 테슬라 차량이나 볼보 EX90 EV의 유사한 스티어링 휠 컨트롤보다 사이드 미러 등을 조정할 때 훨씬 사용하기 쉽습니다.
R2의 사운드 시스템은 R1 차량의 오디오 설정 및 대부분의 프리미엄 자동차 오디오 시스템에 비해 획기적인 새로운 디자인을 특징으로 합니다. 예를 들어, R2는 앞문 스피커를 없애고 대신 대시보드 중앙에 풀레인지 스피커를 배치하고, 전통적인 A-필러 위치에 두 개를 더 추가했습니다. 뒷좌석 승객 도어에도 각각 풀레인지 스피커가 있으며, 천장에는 4개의 트위터가 내장되어 있습니다. 독특한 구성으로, 한 쌍의 미드우퍼가 차량 앞쪽 인포테인먼트 화면 아래에 배치되고, 한 쌍의 서브우퍼가 트렁크에 리비안이 ‘포스 캔슬링(force-canceling)’ 방식이라고 부르는 형태로 숨겨져 있습니다. 이는 한 쌍의 스피커가 서로 마주보게 배치되어 캐빈 내 불필요한 진동을 줄이면서 깨끗한 저음을 제공하는 것을 의미합니다.
R2는 V2G(Vehicle-to-Grid) 기능을 제공하는 최초의 리비안 차량입니다. 필요시 배터리에서 전력망이나 지역 전력 회사로 전력을 보낼 수 있으며, 오너는 이에 대한 대가를 받을 수 있습니다. 이 설정은 또한 리비안 필드 아울렛(Rivian Field Outlet) 액세서리를 R2의 NACS 충전 포트에 연결하여 견인 배터리에서 전력을 끌어와 작업 현장, 캠핑 중, 또는 테일게이트 파티에서 휴대용 공구와 전자 기기에 전원을 공급할 수 있게 해줍니다.
R1 차량에는 전통적인 글러브박스가 없었지만, 오너들의 불만을 수용하여 리비안은 R2에 두 개의 글러브박스를 제공합니다. 하나는 조수석 앞쪽의 일반적인 위치에 있고, 다른 하나는 그 옆 대시보드 중앙 쪽에 있습니다. 앞좌석 수납공간을 더 늘리기 위해 R2는 센터 콘솔 앞쪽에서 슬라이드 아웃되는, 일반 크기 티슈 박스가 들어갈 만큼 큰 서랍을 갖추고 있습니다.
2025년 말에 공개되어 2세대 R1 차량에 월 49.99달러 또는 일시불 2,500달러로 이용 가능하지만, 핸즈프리 주행을 가능하게 하는 리비안 오토노미+(Rivian Autonomy+) 시스템은 R2에 맞춰 추가 최적화되었습니다. 필요한 하드웨어는 모든 트림에 내장되어 있으며, R2 구매 시 60일 무료 체험 기간이 제공됩니다. 한정판 런치 패키지에는 평생 오토노미+(Lifetime Autonomy+)가 포함됩니다. 이 시스템은 R2의 10개 카메라와 5개의 레이더 센서를 사용하며, 리비안 오토노미+는 궁극적으로 회사가 ‘포인트 투 포인트(Point-to-Point) 주행’이라고 부르는 기능, 즉 미국과 캐나다의 매핑된 350만 마일 도로에서 완전히 핸즈프리로 주행을 처리하는 것을 가능하게 할 것입니다.
우리가 유타에서 시승한 R2에는 없었지만, 2027년에 출시될 2028년형 모델에는 윈드실드 상단 중앙 가장자리 근처에 소형 공기역학 하우징에 통합된 라이다 센서가 제공될 예정입니다. (위 사진은 R1S SUV의 프로토타입 모습입니다.) 리비안은 라이다 센서 추가로 GM의 슈퍼 크루즈(Super Cruise)를 사용하는 곧 출시될 캐딜락 에스컬레이드처럼 운전자의 시선 이탈이 가능한 자율 주행이 가능해질 것이라고 밝혔습니다.
R2의 배터리는 완전히 새로운 것으로, 리비안에 따르면 R1 차량에 사용된 더 작은 2170 셀보다 6배 이상의 에너지 용량을 가진 훨씬 더 큰 4695(직경 46mm x 높이 95mm) 원통형 셀을 사용합니다. R2의 개별 셀이 훨씬 크기 때문에, 완전한 배터리 팩에는 R1 Max 및 Large 팩에 사용된 최대 7,776개의 셀과 비교하여 약 768개의 셀만 필요합니다. 리비안은 이로 인해 제조 비용이 획기적으로 낮아져 R2의 낮은 가격을 실현하는 데 도움이 된다고 밝혔습니다. 배터리 팩 위에는 DC-DC 컨버터, 양방향 충전기 및 기타 전력 전자 장치와 같은 간소화된 구성 요소가 R1처럼 여러 개의 개별 구성 요소로 설치되는 대신 단일 하우징에 통합되어 있어 서비스 접근성이 더 용이합니다.
R2를 위해 리비안은 미래의 OTA(Over-The-Air) 업데이트를 위한 충분한 여유 공간과 AI 기능을 지원하는 더 강력한 컴퓨터를 제공하는 소프트웨어 구축에 집중했습니다. 이를 통해 대부분의 무거운 작업을 클라우드에서 엣지 컴퓨팅으로 옮겨, 차량이 오프라인 상태일 때도 차량 내 AI 기능을 더 잘 구동할 수 있습니다. 새로운 간소화된 전기 아키텍처는 2세대 R1 차량에 비해 2.3마일(약 3.7km)의 배선을 제거했습니다.
리비안 CEO RJ 스캐링지가 미디어 원탁 회의에서 언급했고 — MotorTrend의 질문에 대한 긴 답변에서도 밝혔듯이 — 이 자동차 제조사는 AI에 모든 것을 걸고 있습니다. 이를 위해 R2는 차량 내 기능 전용으로 할당된 강력한 200 sparse TOPS의 엣지 AI 컴퓨팅 성능을 갖추고 있습니다. AI는 리비안 어시스턴트(Rivian Assistant)를 통해 (중요 안전 시스템 제외) 차량의 모든 기능에 대한 강력한 음성 제어를 지원하며, 한 번에 여러 명령을 처리할 수 있습니다. 향후 OTA 업데이트를 통해 리비안 어시스턴트는 차량의 카메라를 사용하여 차량 외부의 랜드마크를 식별하고 위치 기반 서비스를 위한 정보를 제공할 것입니다.
