현지 시간 6월 10일, 포르쉐 최고경영자(CEO) 미하엘 라이트너는 《Auto, Motor und Sport》 잡지가 주최한 행사에서 포르쉐가 순수 전기 버전의 911 스포츠카를 출시하지 않을 것이라고 명확히 밝혔습니다.
이 차량 라인은 앞으로도 내연기관과 하이브리드 시스템을 핵심 개발 방향으로 삼아, 내연기관과 하이브리드 기술을 통해 성능을 업그레이드할 예정입니다. 이번 결정은 포르쉐가 전동화 과정에서 플래그십 스포츠카 라인에 차별화된 전략을 채택했음을 의미합니다.
1963년에 탄생한 포르쉐의 상징적인 모델인 911은 60년 이상 최적화된 독특한 후방 엔진 배치로 특정한 핸들링 특성과 차량 균형을 형성해 왔습니다. 대용량 배터리로 인한 무게 증가는 이러한 고전적인 설계 구조의 물리적 기반을 바꾸어, 마치 정밀한 저울에 억지로 추가 무게를 더하는 것과 같아 기존의 동적 응답 특성을 유지하기 어렵게 만듭니다.
라이트너는 911의 기술 발전은 기존 동력 형태에 기반해야 브랜드 역사와 기술 유산의 연속성을 유지할 수 있다고 지적했습니다.
현재 판매 중인 신형 911은 주로 내연기관 엔진을 탑재하고 있으며, 일부 고성능 버전은 전기식 배기 터보차저와 같은 하이브리드 시스템을 도입해 동력 응답 속도와 연료 효율을 향상시켰습니다. 포르쉐의 순수 전기 라인업은 타이칸(Taycan) 순수 전기 스포츠카, 마칸 EV(Macan EV) 중형 순수 전기 SUV, 그리고 카이엔 일렉트릭(Cayenne Electric) 대형 순수 전기 SUV로 구성되어 있습니다.
경영진은 이전에 글로벌 순수 전기차 시장 수요를 과대평가했다는 점을 인정하며, 현재 동력 조합 비율을 재조정하고 있습니다. 비용 절감을 통해 내연기관, 하이브리드, 순수 전기 차량의 균형 잡힌 구성을 재정비하고 있습니다.
