► 트랙 레디 맥라렌 788HS 공개 ► 극한의 에어로 패키지, 한정 수량 ► 720 플랫폼 슈퍼 시리즈의 마지막 모델
맥라렌이 우리가 알고 있는 슈퍼 시리즈의 최신이자 마지막 모델을 발표했습니다: 788HS를 소개합니다.
이 이름은 상당히 특별한 의미를 지닙니다. HS는 하이 스포츠(High Sport)를 뜻하며, 맥라렌이 이전에 단 두 번만 사용했던 이름입니다. 바로 12C 하이 스포츠와 688HS가 그 예입니다. 12C HS는 F1 LM보다 더 희귀하며, 688HS는 맥라렌의 스페셜 오퍼레이션즈(Special Operations) 부서를 시작하는 데 기여했습니다. 이번 신형 788HS는 쿠페 100대, 스파이더 컨버터블 100대만 한정 생산됩니다.
하지만 HS라는 명칭은 단순히 기존 차량을 화려하게 꾸미고 추가 비용을 청구하는 것 이상의 의미를 지닙니다. 이는 모터스포츠 기술과 엔지니어링을 활용한 하드코어 머신이기도 합니다. 바로 이번 신형 788HS가 그렇습니다. 맥라렌은 성능에 있어서 어떤 타협도 하지 않겠다고 밝혔습니다.
그래서 788HS는 슈퍼 시리즈 역사상 가장 공격적인 공기역학 패키지를 장착했습니다. 이는 과장된 표현이 아닙니다. 기본적인 차량 형태는 예를 들어 750S와 크게 다르지 않아 보이지만, 공기역학에 특별한 주의를 기울였습니다.
새로운 전면부는 훨씬 더 커진 전면 에어로 스플리터와 S-덕트를 통합하여 가능한 한 많은 공기를 차량 위로 깔끔하게 보냅니다. 쿠페 모델의 경우 이 공기는 에어 스쿱으로 유입됩니다. 후면부에는 F1 차량처럼 자체 DRS 모드를 갖춘 액티브 리어 윙(올해의 F1 차량과는 다르지만)과 고속에서 차량 안정성을 유지하는 데 도움을 주는 튼튼한 리어 스플리터가 있습니다.
실내는 몇몇 명판과 카본파이버 센터 콘솔을 제외하면 크게 달라진 점이 없습니다. 하지만 이제는 세나 하이퍼카에 장착된 것과 거의 동일한 버킷 시트를 옵션으로 선택할 수 있습니다.
성능 측면에서 기본 구성은 대부분 동일합니다. 여전히 M840T 트윈터보 V8 엔진이 탑재되어 8500rpm까지 회전하며 777bhp(또는 788마력)를 생성합니다. 이는 쿠페든 스파이더든 관계없이 0-62mph 가속 2.8초, 최고 속도 205mph의 뛰어난 성능을 제공합니다.
그럼에도 맥라렌은 엔진 사운드를 더욱 풍성하게 만들기 위해 독특한 엔진 마운트와 엔진 노이즈의 가장 좋은 부분을 실내로 직접 전달하는 물리적 다이어프램 배관을 적용하는 등 일부 개선 작업을 거쳤다고 강조합니다.
파워트레인 성능 향상이 부족해 실망하셨나요? HS는 랩 타임을 단축하는 데 더 중점을 두며, 해당 에어로 패키지는 최고 수준의 고속 안정성을 위해 설계되었습니다.
모든 HS에는 센터 락이 적용된 맞춤형 단조 알로이 휠, 페인트 처리된 타이어, 세나에서 파생된 카본 세라믹 브레이크가 장착됩니다. 또한 생산되는 모든 HS는 MSO 맞춤화 프로그램을 거쳐 맥라렌 고객이 색상, 트림 및 특별한 디테일을 (대부분) 자유롭게 선택할 수 있습니다. 그리고 이러한 차량을 소유한다는 특권에 대한 가격은 30만 파운드를 훨씬 웃돌 것으로 예상됩니다.
이것으로 슈퍼 시리즈의 계보는 막을 내립니다. 맥라렌 오토모티브의 새로운 소유주가 앞으로 더 많은 전동화 모델 또는 완전 전기 모델과 함께 2인승을 넘어선 모델들을 약속함에 따라, 우리가 알고 있는 슈퍼 시리즈와 같은 차량은 다시는 볼 수 없을지도 모릅니다.
