6월 8일, 비야디 왕조 네트워크 총경리 루톈이 소셜 미디어를 통해 비야디의 새로운 D급 플래그십 세단 ‘다한(大汉)’의 공식 이미지를 공개했습니다. 내부 코드명 ‘9시리즈’인 이 신형 세단은 왕조 시리즈 최초로 D급 럭셔리 시장에 도전하는 플래그십 모델입니다.
1월 공식 발표부터 6월 공개까지, 다한의 출시 일정은 긴밀하고 명확하게 진행되었습니다. 왕조 네트워크가 이번에 선보인 것은 단순한 신차 한 대가 아니라, 비야디가 주류 럭셔리 세단 시장에서 중요한 한 수를 둔 것입니다.
왜 다한을 출시하는가
비야디에게는 플래그십 세단이 필요합니다. 이 요구는 제품 부서의 갑작스러운 발상이 아니라, 현재 브랜드 발전 단계의 필연적인 선택입니다.
판매 구조를 살펴보면, 비야디 왕조 네트워크와 오션 네트워크는 2026년 5월 합계 330,215대를 판매하며 진(秦), 쑹(宋), 위안(元) 등 주력 모델을 통해 10~20만 위안급 가정용 신에너지 시장을 확고히 장악하고 있습니다.
하지만 30만 위안 이상 가격대에서는 소비자들의 비야디에 대한 인식이 여전히 상대적으로 제한적입니다. 텅스 브랜드는 2026년 5월 16,303대를 판매했으며, 고급 브랜드로서의 입지를 완전히 구축하기에는 아직 거리가 있습니다. 30~40만 위안 럭셔리 세단 시장에서 비야디는 오랫동안 직접 경쟁할 수 있는 핵심 제품이 부족했습니다.
2026년 비야디는 고급 시장 공략을 위해 9종의 신차를 출시했으며, ‘많이 파는 것’에서 ‘비싸게 파는 것’으로의 전환 의지가 분명합니다. 다한은 풀사이즈 SUV ‘다탕(大唐)’과 함께 ‘왕조 9시리즈’ 플래그십 라인업을 구성하며, 30만 위안급 이상 신에너지 세단 시장의 공백을 메우는 임무를 맡고 있습니다.
또한 자주 언급되는 배경은 외부 시장의 공백기입니다. 아우디는 공식적으로 현행 A8L 후속 모델이 빠르면 2029년에야 출시될 것이라고 확인했습니다. 이는 2026년부터 2029년까지 아우디의 국내 D급 비즈니스 세단이 완전히 단절됨을 의미합니다.
전통적인 럭셔리 내연기관 D급 차량이 집단적으로 축소되는 동시에, 신에너지 시장의 대부분 국산 플래그십 세단은 스포티한 튜닝에 치중되어 있어 정통 비즈니스 지향의 D급 제품이 부족합니다. 다한은 5.3미터 이상의 차체 길이, 3.1미터 이상의 휠베이스를 갖춘 비즈니스 스타일로 이 시장 공백을 정확히 공략합니다.
따라서 다한의 가치는 두 가지에 집중됩니다. 대내적으로는 왕조 네트워크의 플래그십 세단 제품 공백을 메우고 다탕과 함께 고급 트윈 플래그십 매트릭스를 형성하는 것입니다. 대외적으로는 전통적인 럭셔리 브랜드가 축소되고 신에너지 D급 비즈니스 세단이 부재한 시장 창구 기간에 자리 잡는 것입니다.
이는 다한의 사명이 판매량 확보가 아니라 입지 구축임을 결정합니다. 즉, 비야디의 럭셔리 세단 시장 존재감을 재정의하는 것입니다.
비야디 다한은 어떤가
외관 디자인에서 다한은 새로운 세대의 ‘드래곤 페이스’ 패밀리 디자인 언어를 채택했습니다. 전면부는 낮은 자세를 유지하며, 길쭉한 헤드라이트가 가로형 장식 바와 연결되고 양측의 공기 흡입구는 길쭉한 형태로, 전체적인 자세는 안정적이면서도 긴장감을 줍니다.
차체 측면은 패스트백 스타일과 잘록한 허리 디자인을 적용했으며, 히든 도어 핸들과 블랙 스포츠 휠이 조화를 이룹니다. 후면은 심플하고 넓은 차체 라인을 따르며, 테일라이트는 가로형 디자인이 예상됩니다.
또한 투톤 도장 및 차체와 동일한 색상의 대형 브레이크 캘리퍼도 제공됩니다. 전체 차체 길이는 약 5.3미터, 휠베이스는 3.1미터를 초과할 것으로 예상되며, 크기 사양은 아우디 A8L 롱휠베이스 버전 및 메르세데스-벤츠 S클래스에 직접 대응합니다.
파워트레인 측면에서 다한은 플러그인 하이브리드와 순수 전기 두 가지 버전을 제공하며, 2세대 블레이드 배터리와 고속 충전 기술을 탑재합니다. 순수 전기 버전은 두 가지 구성으로 제공됩니다: 800km 주행 가능한 사륜구동 레이저 레이더 플래그십 모델과 1008km 주행 가능한 후륜구동 레이저 레이더 프리미엄 모델입니다.
구체적인 가격대는 다탕의 사전 판매 가격대(25만~32만 위안)를 고려할 때, 다한은 30만 위안급에 위치할 가능성이 높으며, NIO ET7, 샹제 S9 및 BBA 전통 럭셔리 브랜드 모델과 직접 경쟁할 것으로 보입니다.
지능형 운전 보조 측면에서 공식적으로 공개된 정보에 따르면, 다한에는 톈선즈옌 B 운전 보조 레이저 버전 및 톈선즈옌 5.0 솔루션이 탑재될 것으로 예상됩니다. 이 시스템은 강화 학습 기반의 엔드투엔드 대형 모델을 기반으로 하여, 운전 보조 경험이 인간의 운전 논리에 더 가까워질 것입니다. 차량 지붕에 장착된 레이저 레이더는 고급 운전 보조를 위한 핵심 하드웨어 지원을 제공합니다.
섀시 및 사양 측면에서 다한은 윈녠(云辇) 지능형 차체 제어 시스템 및 후륜 조향 기능을 탑재할 예정입니다. 윈녠의 추가는 섀시가 능동적으로 서스펜션의 강성과 차체 자세를 조절할 수 있음을 의미하며, 후륜 조향은 D급 롱휠베이스 세단의 도심 주행 상황에서의 기동성을 개선합니다.
이러한 기술들은 이전에는 주로 양왕(仰望), 텅스의 고급 모델에 적용되었으나, 이제 왕조 시리즈로 하향 적용되면서 다한의 ‘풀옵션’ 제품 포지셔닝을 입증하고 있습니다.
네이밍 배경. ‘다한’이라는 명칭은 공식적으로 직접 결정된 것이 아니라, 이전에 진행된 차량 이름 공모전에서 비롯되었습니다. ‘다한’, ‘한9’, ‘한울트라’, ‘한·톈샤’, ‘샤오한’, ‘한·츠투’ 등 6개의 최종 후보 중에서 ‘다한’이 가장 많은 표를 얻어 최종 확정되었습니다.
이 과정은 비야디가 고급 제품을 출시할 때 사용자 참여를 통해 브랜드 친근감을 높이려는 의도를 반영하며, 동시에 ‘한’이라는 핵심 IP는 수년간의 축적을 통해 이미 일정 수준의 인지 기반을 갖추고 있습니다.
전반적으로 다한은 핵심 사양에서 비교적 충분한 기술력을 갖추고 있습니다: 1000km급 주행 거리, 풀스택 고급 자율 주행, 윈녠 지능형 섀시, 듀얼 파워트레인 버전.
이러한 사양들이 30만 위안급 시장에서 충분한 매력을 형성할 수 있을지는 최종적으로 실차의 공정 품질과 종합적인 승차감에 달려 있습니다. 그러나 한 가지는 분명합니다. 다한의 등장은 비야디 왕조 시리즈가 공식적으로 D급 럭셔리 세단 경쟁 트랙에 진입했음을 의미합니다.
