- 르노의 전기차 판매가 가속화되고 있습니다
- 르노 4 E-Tech, 전면 파란색
- 르노 4 플랭 쉬드, 전면 모습, 빨간색, 주행 중
- 르노 4 플랭 쉬드, 후면 모습, 빨간색, 주행 중
- 르노 5(노란색)와 르노 4(파란색)가 르노의 전기차 성공을 이끌고 있습니다
- 르노 트윙고 E-Tech 전기차의 다채로운 라인업
- 르노 UK 매니징 디렉터 아담 우드, 르노 4 플랭 쉬드 출시 행사에서 발언 중
► 강력한 전기차 판매, 지속될 전망 ► 현재 르노 전기차의 다음 행보는? ► 더 많은 플랭 쉬드 모델이 나올까?
현재 호르무즈 해협 문제와 이로 인한 휘발유 가격 영향이 더 많은 사람들을 전기차 진지하게 고려하도록 만드는 이유를 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 결국 생활비가 압박을 가할 때, 당신은 돈을 절약할 확실한 방법을 찾기 시작합니다 – 그리고 지금 모든 것이 전기차 운행을 매력적인 선택으로 가리키고 있습니다.
르노의 경우, 사람들이 단지 찾고 있는 것이 아니라 실제로 행동에 옮기고 있다는 것이 분명합니다. 새로운 르노 4 플랭 쉬드 출시 기간에 발표된 수치에 따르면, 영국 매니징 디렉터 아담 우드의 표현에 따르면 2026년 2월 28일 이후 전기차에 대한 관심이 49%나 ‘급격히 증가’했습니다. 그 날짜는 미국-이스라엘과 이란 사이에 갈등이 공식적으로 발발한 시점입니다.
그러나 우드의 관점에서 더 중요한 점은, 그가 전기차에 대한 이러한 관심 증가가 르노에게 ‘일시적 현상이 아니다’라고 믿는다는 것입니다. 오히려 이 갈등이 결국 가라앉더라도 계속될 것이라는 것입니다.
전기차로 가는 것이 합리적인가?
‘사람들은 전기차가 합리적이라는 것을 깨닫기 시작했습니다’라고 우드는 설명하며, 그가 ‘에너지 독립’이라고 부르는 것의 중요성에 대한 이해가 커지고 있다고 언급합니다. 전기로 작동하는 자동차는 더 이상 지정학적 사건에 인질이 될 필요가 없습니다. 그 동력의 원천이 더 이상 화석 연료 생산 지역과 그 주변을 계속 맴돌 것으로 보이는 긴장에 의존하지 않기 때문입니다.
르노의 경우, 적절한 시기에 분명히 올바른 제품 포트폴리오를 보유하고 있다는 점이 도움이 되는 것으로 보입니다. 르노 5 E-Tech와 르노 4 E-Tech의 합산 판매량은 이 브랜드를 영국 최고의 소형 전기차 제조업체로 자리매김하게 했으며, 이 제품들은 유럽 전역에서도 강력한 위치를 유지하고 있습니다.
‘2년 전 전기차 비율은 12%였습니다’라고 우드는 다시 영국 시장을 언급하며 말합니다. ‘지금은 38%입니다. 현재 주문 비율은 지속적으로 50% 이상입니다 – 그리고 이는 트윙고와 R4 플랭 쉬드가 도착하기 전입니다.’
르노의 전기차 – 여기에는 뛰어난 시닉 E-Tech와 곧 페이스리프트될 메간 E-Tech도 포함된다는 것을 잊지 마세요 – 가 얼마나 강력한 성과를 내고 있는지 강조하자면, 전년 대비 전기차 판매는 무려 74% 증가했습니다.
고객 유치 성공
그러나 R5와 R4가 확실히 역할을 하고 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 우드는 이들을 전기차 도입의 ‘트로이 목마’라고 부르며, 새로운 고객들을 전기차 소유와 르노 브랜드로 끌어들이고 있습니다. 이미 13,000대 이상의 R5가 주인을 찾았으며, 영국에서 판매 시작 1주년을 막 축하했습니다.
더욱이, 르노 5 판매의 무려 80%가 타 브랜드에서 전환한 고객에게 이루어졌습니다 – 즉, 이전에 르노를 운전하지 않았던 사람들입니다. 이 자동차들은 ‘새로운 청중을 공략하고 있습니다’라고 우드는 말합니다. 레트로하면서도 깊이 만족스러운 디자인의 매력 덕분입니다.
또한 ‘부분 교환 패턴도 없는 것으로 보입니다’. 이 새로운 세대의 전기 르노가 다양한 이전 차량에서 구매자들을 끌어들이고 있기 때문입니다.
클리오 같은 기존 모델에는 어떤 의미인가?
영국은 최신 세대의 클리오 도입이 늦어져, 2025년 유럽에서 출시되었음에도 아직 판매되지 않고 있습니다. 그 결과, 이 차가 마침내 도착할 때쯤이면 고객이 남아 있을지 궁금해지기 시작할 수 있습니다 – 결국 새로 탄생한 전기차 형제들에 비해 외관이 특별히 뛰어난 것은 아니기 때문입니다.
그러나 우드는 낙관적이며, 클리오가 영국에서 엄청난 지지를 받고 있으며 아직 전기차로 전환할 준비가 되지 않은 다른 유형의 고객을 대표한다는 점을 상기시킵니다. 최신 버전은 유럽 시장에서도 여전히 좋은 성과를 내고 있어, 플랫폼과 모델을 휘발유 – 또는 점차 하이브리드 – 와 순수 전기차로 분할하는 르노의 전략이 지금까지는 효과를 보고 있음을 시사합니다.
예를 들어 전기 클리오에 대한 즉각적인 계획은 없습니다 – 르노가 폭스바겐이 ID. 폴로를 도입한 것과 같은 작업을 할 필요성을 느끼고 있다는 징후는 없습니다. 르노의 전용 전기차 모델 디자인의 강점은 브랜드에 놀라운 효과를 가져왔지만, 회사는 처음부터 동반 기술도 올바르게 갖추었습니다.
2022년 메간 E-Tech의 일부로 Google이 내장된 OpenR Link 인포테인먼트 시스템을 도입한 것은 최첨단 인포테인먼트 시스템을 제공했으며, 이는 계속해서 진화하고 있습니다. 곧 이 시스템은 100개 이상의 사용 가능한 앱뿐만 아니라 Google의 Gemini AI로 업그레이드된 음성 제어를 제공하여 더 직관적이고 대화식 제어가 가능해질 것입니다. 르노 4 플랭 쉬드에서는 차량에 말하여 지붕을 열 수도 있습니다.
르노 5와 트윙고의 플랭 쉬드 버전이 나올까?
르노 4의 오픈톱 버전이라는 아이디어에 대한 반응이 압도적으로 긍정적이어서, 르노가 다른 현대-레트로 모델로도 이러한 성공을 재현하려고 시도할지 궁금해지지 않을 수 없습니다. 이 질문은 R4 플랭 쉬드 기자회견에서 단호한 ‘아니오’라는 답변을 얻지 못했습니다. 사실, 르노 관계자들은 거의 당황한 듯한 반응을 보였습니다…
‘이에 대해 말씀드릴 수 있는 것은 없습니다’라고 르노 4 수익 책임자 벤자민 망소는 말합니다. ‘르노 4의 경우, 이 [접이식 컨버터블 지붕]은 차량의 유산과 관련이 있습니다’ – 이는 원래 4의 오픈톱 변형 중 많은 수가 유사한 구조를 사용했기 때문에 타당합니다. ‘R5나 트윙고에 대해서는 말씀드릴 수 없습니다.’
만약 르노 디자인 스튜디오 어딘가에 정확히 이 처리가 적용된 스타일링 모델이 각각 하나 이상 존재하지 않는다면, 저희 노트북을 먹겠습니다…
르노 4에 향후 다른 업그레이드가 예정되어 있나?
르노 4에는 이미 르노 5에 최근 추가된 원페달 주행 모드와 업그레이드된 능동 안전 기술 제품군이 있습니다. 그리고 Google Gemini도 도입 예정이며, 현재 구글 플레이 스토어에서 다소 초라한 평점 1.5점을 받고 있는 기존 My Renault 앱을 대체할 새로운 My RNLT 스마트폰 앱도 준비 중입니다.
그러나 아직 더 많은 것이 남아 있습니다. 특히 주목할 점은 LFP 배터리 기술이 ‘르노 4의 수명 주기 내에’ 제공될 것이라는 소식입니다 – 아마도 2026년 가을에나 가능할 수도 있습니다. 이러한 리튬인산철 배터리는 르노의 현재 NMC(니켈, 망간, 코발트) 배터리와 같은 방식으로 희토류 금속에 의존하지 않는다는 장점이 있습니다.
LFP는 생산 비용이 저렴하지만 충전이 더 까다롭고 에너지 효율이 낮으며 무겁습니다 – 그러나 배터리 설계의 발전이 이러한 문제 중 일부를 극복할 수 있습니다. 르노는 LFP가 더 널리 도입되기 시작한 이후에도 미래에 두 가지 배터리 화학 유형을 모두 계속 사용할 것이라고 합니다.
