6월 23일,全新 세대 Li Auto L8이 공식적으로 풀체인지 출시되었습니다. 이 신차는 기존 6인승 모델의 포지셔닝에서 벗어나, 네이티브 대형 5인승 중대형 플래그십 SUV로 전환되었으며, Ultra와 Livis 두 가지 트림만 제공됩니다. 공식 가이드 가격은 각각 36만 9,800위안과 42만 9,800위안이며, 첫 판매 기간 동안 한정 구매 혜택도 제공되어 진입 장벽을 더욱 낮췄습니다. 이번 풀체인지를 통해 Li Auto는 자체 개발한 섀시, 지능형 주행, 레인지 익스텐더 기술을 집약적으로 적용했으며, 두 모델은 명확한 사양 차별화를 통해 실용적인 가족 사용자와 최첨단 기술을 추구하는 소비자 모두를 만족시키며, 브랜드의 5인승 SUV 제품 라인업을 완성했습니다.
외관 디자인은 Li Auto 패밀리의 간결하고 대기 있는 디자인 언어를 계승했습니다. 클로즈드 그릴 전면부와 일체형 스타링 라이트가 적용되어 라이팅 효과가 더욱 섬세하고 부드러워졌으며, 지능형 어댑티브 헤드라이트와 웰컴 라이트 카펫도 갖춰 분위기를 한껏 살렸습니다. 차체 크기는 5135mm×2000mm×1800mm에 달하며, 휠베이스는 3045mm로 늘어나 차내 공간에 견고한 기반을 마련했습니다. 측면 라인은 평평하고 부드럽게 뻗어 있으며 불필요한 각이 없고, 넉넉한 차체는 안정감 있는 자태를 보여줘 일상 도심 통근은 물론 장거리 자율주행, 비즈니스 및 가정용으로 모두 적합합니다. 두 모델은 외관상 미세한 차이만 있으며, Livis 버전은 전용 외관 패키지, 3색 스타링 라이트, 22인치 커스텀 휠을 갖춰 시각적 고급감을 한층 높였고, Ultra 버전은 기본 구성을 유지해 간결하고 세련된 외관으로 대부분 소비자의 미적 요구를 충족시킵니다.
실내에 들어서면 네이티브 5인승 구조가 가져다주는 공간적 이점이 여실히 드러납니다. 3열 시트를 없앰으로써 더 이상 다수의 좌석을 위해 공간을 타협할 필요가 없어져, 전후석의 가로 및 세로 공간이 완전히 확보되었습니다. 차량에는 기본적으로 4개의 제로 그래비티 시트가 장착되어 있으며, 1열과 2열 모두 열선, 통풍, 다중 모드 마사지 기능을 지원합니다. 2열 시트 등받이는 최대 55도까지 조절 가능해 장거리 주행 시에도 편안한 자세를 쉽게 찾을 수 있습니다. 6존 독립 자동 에어컨이 차량 전체를 커버하며, 다중 층 절연 유리와 전동식 선커튼이 더해져 2열 탑승 경험은 이미 임원급 수준에 도달했습니다.
인테리어 하드웨어는 Li Auto의 일관된 높은 수준을 유지하며, 전 트림에 29인치 6K 파노라마 센터 디스플레이와 퀄컴 스냅드래곤 8797 시리즈 칩을 기본 탑재해 차량 인포테인먼트 시스템이 부드럽고 끊김 없이 작동합니다. Ultra 버전은 표준형 실내 칩을 탑재하고, Livis 버전은 8797 Elite 플래그십 프로세서로 업그레이드되었으며, 21인치 4K 후석 엔터테인먼트 대형 스크린이 추가로 제공됩니다. 전 차량에는 정전식 전동 도어 클로징, 10L 차량용 냉온장고, 27스피커 시어터 사운드 시스템이 갖춰져 두 모델 모두 최상의 편의 사양을 자랑합니다. 두 모델의 인테리어 차이는 주로 후석 엔터테인먼트 하드웨어에 집중되어 있으며, 기본적인 편의성은 줄어들지 않았습니다. 트렁크 기본 용량은 820L에 달해 대형 짐이나 아웃도어 장비도 쉽게 수납할 수 있어 공간 활용성은 동급 6인승 모델을 훨씬 능가합니다.
파워트레인과 주행 가능 거리 부분에서는 두 모델이 완전히 동일하며, 고출력/저출력 구분이 없는 점은 이번 신차의 큰 장점입니다. 신차는 3세대 5C 레인지 익스텐더 시스템을 탑재했습니다. 1.5T 4기통 레인지 익스텐더와 전후륜 듀얼 모터 4륜 구동 시스템이 결합되어 최대 출력 420kW를 제공하며, 가속 응답이 가볍고 부드럽습니다. 72.7kWh 대용량 5C 고속 충전 배터리의 지원으로 CLTC 기준 순수 전기 주행 거리는 430km에 달해, 일상 도심 통근은 완전히 전기로만 주행 가능하며 잦은 급유나 충전이 필요 없습니다. 완충 및 만유 상태에서 복합 주행 거리는 1670km를 돌파해 장거리 여행 시 주행 거리 불안에서 완전히 해방됩니다. 800V 고전압 고속 충전 플랫폼은 초고속 충전을 가능하게 하여 30분 만에 배터리를 20%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 레인지 익스텐더 모델은 전기차의 사용 비용과 내연기관차의 장거리 편의성을 모두 겸비하여 다양한 가족 여행 시나리오에 완벽하게 부합합니다.
섀시 아키텍처는 두 모델의 차별화 핵심입니다. Ultra 버전에는 기본적으로 듀얼 챔버 듀얼 밸브 매직 카펫 에어 서스펜션이 장착되었으며, 스티어 바이 와이어와 후륜 조향 시스템도 갖춰 회전 반경이 5.1m에 불과합니다. 이렇게 큰 SUV임에도 저속 회전 시 중형 세단처럼 민첩하게 움직일 수 있으며, 에어 서스펜션은 노면의 미세한 충격을 걸러내 핸들링과 승차감을 모두 만족시켜 대부분의 가정용 노면에 충분히 대응합니다. 반면 최상위 Livis 버전은 직접 800V 풀 스티어 바이 와이어 액티브 섀시로 업그레이드되었으며, EMB(전자식 브레이크 바이 와이어) 기계식 제동이 추가되어 하드웨어 여유도가 크게 향상되었습니다. 이 풀 스티어 바이 와이어 섀시는 차체 자세를 실시간으로 조정할 수 있어 긴급 제동 시 안정성이 더욱 뛰어나고, 코너링 시 롤링 제어가 더욱 작아 편안한 승차감을 유지하면서도 더욱 고급스러운 핸들링 감각을 제공합니다. 이는 차량을 장기간 보유하고 섀시의 한계 성능을 추구하는 사용자를 대상으로 합니다.
지능형 주행 하드웨어 역시 두 가지 등급으로 나뉩니다. Ultra는 루프탑 라이다 1개, 800만 화소 고화질 카메라 7개를 갖추고, 단일 Mach M100 지능형 주행 칩을 탑재해 총 연산 능력 1280TOPS를 제공합니다. 이를 통해 고속도로 NOA 내비게이션 보조, 도시 보조 주행, 완전 자동 주차 등의 기능을 안정적으로 실행할 수 있어 일상적인 도심 통근과 고속도로 장거리 주행 모두 충분히 안정적이며, 향후 수년간의 OTA 업그레이드 요구를 충족할 수 있는 하드웨어 사양을 갖췄습니다. Livis 버전은 지능형 주행 하드웨어를 최고 수준으로 끌어올려, 차량 전체에 4개의 라이다를 배치했습니다. 루프탑 메인 레이더 외에도 3개의 솔리드 스테이트 가변 초점 라이다가 추가되어 감지 범위가 차체 주변 전체를 커버하며, 듀얼 Mach M100 칩을 통해 총 연산 능력은 2560TOPS로 두 배 증가했습니다. 다중 레이더 감지 방식은 폭우, 야간 역광, 복잡한 교차로 횡단 등 극한의 도로 상황에 대응할 수 있어 감지 여유도가 극대화되었으며, 임베디드 인텔리전스 대형 모델도 탑재되어 고급 도시 내비게이션의 안정성과 안전성이 한 단계 더 높아졌습니다. 이는 미래를 대비한 장기적인 하드웨어 투자에 해당합니다.
구매 고객층 측면에서 보면, Ultra 버전은 전체 차종의 판매량을 견인하는 주력 모델입니다. 36만 9,800위안의 가이드 가격으로 완벽한 편의 사양, 신뢰할 수 있는 섀시, 그리고 충분한 지능형 주행 시스템을 갖추고 있어, 3인 가족이나 4인 가족의 일상적인 이동과 휴일 근거리 여행에 적합합니다. 가성비를 중시하고 극한의 고급 지능형 주행이 필요 없으며, 기본 기능만으로 충분하고 승차감이 좋은 것을 핵심 요구로 하는 소비자에게 적합합니다. Livis 버전은 테크 플래그십으로 포지셔닝되며, 추가된 예산은 전적으로 섀시 하드웨어와 지능형 주행 감지 장비에 투자됩니다. 차량을 장기간 보유하고 자주 장거리 도시간 이동을 하며 능동 안전 여유도를 중시하는 소비자에게 적합합니다. 풀 스티어 바이 와이어 섀시와 4개의 라이다 하드웨어는 향후 5~6년 동안 기술 발전에 뒤처지지 않도록 보장합니다.
全新 Li Auto L8은 혼잡한 6인승 레이아웃을 포기하고 대형 5인승 세그먼트에 집중함으로써, 중산층 가정이 점점 더 승차 품질을 중시하는 소비 트렌드를 정확히 포착했습니다. 두 모델은 파워트레인, 주행 거리 및 기본적인 고급 편의 사양을 공유하며, 섀시, 지능형 주행, 후석 엔터테인먼트 하드웨어에서만 차별화를 두어, 엔트리 버전의 사양이 부족하지 않으면서도 매니아들에게 하드웨어 업그레이드 공간을 제공합니다. 주행 거리 불안 없이 가정용 편의성과 지능형 테크놀로지를 겸비한 5인승 SUV를 원한다면, 全新 Li Auto L8 Ultra는 충분히 균형 잡히고 실용적입니다. 한 번에 모든 것을 갖추고 풀 스티어 바이 와이어 섀시와 고급 지능형 주행 하드웨어를 원한다면, Livis 플래그십 버전이 더 나은 장기적 선택이 될 것입니다.
