► 완전히 새로워진 AMG GT 4도어 전기차 공개 ► AMG.EA 플랫폼, 축방향 자속 모터 ► 액티브 에어로 및 V8 사운드트랙
AMG는 새로운 전기차 시대를 맞아 전면에 나서고 있습니다. 바로 여기, 완전히 새로워진 AMG GT 4도어가 그 시작입니다.
이 차세대 전기 그랜드 투어러는 혁신적인 전기 모터 설계와 향후 몇 년간 출시될 초고성능 전기차들의 기반이 될 완전히 새로운 플랫폼을 갖추고 데뷔합니다.
‘저는 이것이 게임을 완전히 바꿀 것이라고 120% 확신합니다.’라고 AMG의 수장 미하엘 샤이베는 말합니다. ‘진정한 혁명적인 자동차입니다. 디자인뿐만 아니라 기술 측면에서도 말이죠. 진정한 기술적 괴물입니다.’ 과장일까요? 아마도요. 하지만 AMG GT의 방대한 신기술 목록은 그 자체로 강력한 근거를 제시합니다.
그리고 걱정하지 마세요. 이 새롭고… 미학적으로 도전적인 전기 AMG의 출시가 세상의 종말을 의미하는 것은 아닙니다. V8을 포함한 내연기관 AMG 모델들도 더 많이 출시될 예정입니다.
‘미학적으로 도전적이다’라는 표현은 지나치게 순화된 겁니다…
맞습니다. CAR 사무실의 의견은 이것이 확실히 미관상 좋은 차는 아니라는 데 일치합니다. 차량 공개 전에 몇 가지 힌트와 티저가 있었던 만큼 디자인의 일부는 예상된 바입니다. 새로운 AMG GT 4도어의 기술을 미리 보여준 GT XX 프로토타입도 디자인의 대략적인 방향을 제시했습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 이 디자인은 여전히 받아들이기 어려운 부분이 많습니다.
그 외관은 GT XX 개발 목(mule)에서 진화했습니다. 양산차의 앞모습은 XX 모델의 멍청한 눈의 메기보다는 약간 덜하지만, 대신 화난 비스킹 상어(basking shark)를 닮았습니다. 다만 막혀 있는 ‘그릴’(GT XX의 그릴은 실제로 기능적이었습니다)과 선택 사양으로 제공되며 통풍구처럼 보이는 백라이트 수직 핀(strakes)이 특징입니다. 자세는 확실히 더 공격적이고 XX보다 캡-리어(cab-rear) 스타일이 덜하며, 정교한 휠 디자인과 배터리 팩이 바닥 아래에 있음에도 불구하고 현저히 낮은 차고를 자랑합니다. 길이 5094mm, 너비 1959mm, 높이 1411mm로, 타이칸보다 길고 약간 높지만 로터스 에메야와 비슷한 크기입니다.
아마도 가장 보기 어려운 부분은 후면부일 것입니다. 마치 스키 고글의 바이저처럼 보이며, 커다란 어두운 색상의 패널이 차량의 뒷부분을 무디게 만듭니다. 각각 내부에 삼각별이 있는 세 개의 원형 테일라이트는 여기서 XX의 잘못 번역된 계승처럼 보이지만, 양산형 GT는 XX처럼 차량의 실루엣을 변화시키는 액티브 에어로다이내믹스의 혜택을 받습니다.
프론트 범퍼에 내장된 액티브 에어 댐과 속도에 따라 들어 올려지고 각도가 변하는 액티브 리어 스포일러 외에도, 차량 하부를 흐르는 복잡한 공기 채널은 모터스포츠 사양의 벤투리 효과를 가능하게 합니다. ‘하지만 정말 흥미로워지는 부분은 액티브 리어 디퓨저를 추가했다는 점입니다. 세계 최초라고 생각합니다.’라고 GT 프로젝트 매니저 올리버 간츠만은 말합니다. 그는 이것이 단 한 번의 배터리 충전으로 1000km 이상을 반복적으로 주행한 저항이 적고 효율적인 프로토타입인 Vision EQ XX와 GT XX에서 모두 가져온 공기역학적 기술이라고 덧붙입니다. 완전히 수축되었을 때 디퓨저는 최대 공기역학 효율을 위해 설계되지만, 완전히 펼쳐지면 고속 안정성에 초점을 맞춥니다. 74mph(약 119km/h)에서 자동으로 작동하거나(영국에서 과속 여부를 알 수 있는 좋은 지표입니다) 수동으로 작동할 수 있습니다.
실내 얘기가 나왔으니…
실내는 대부분 크게 놀랄 만한 부분은 없을 것입니다. 적절한 퍼포먼스 카 인테리어로, 풍부한 마이크로파이버 시트 커버, AMG 특유의 맞춤형 스위치가 장착된 두꺼운 스티어링 휠, 두꺼운 볼스터가 있는 퍼포먼스 시트, 그리고 거의 2도어처럼 보이게 하는 얕은 글래스하우스(glasshouse)를 갖추고 있습니다.
GT 4도어는 대시보드 패널에 내장된 세 개의 대형 디스플레이를 포함하며, AMG 버전의 MBUX가 실행되어 다양한 퍼포먼스 카 그래픽과 디테일을 제공합니다.
GT 4도어 인테리어의 유일한 독특한 점은 센터 콘솔의 세 개의 스위치로, 상황에 맞게 차량의 다이내믹스를 변경하도록 설계되었습니다. 이를 구동하는 소프트웨어는 AMG Race Engineer로 명명되었으며, 차량 핸들링 특성의 모든 측면에 직접 접근할 수 있게 해주고 동력 전달, 제동, 회생 제동 및 차체 제어와 같은 세부 사항을 제어할 수 있게 해줍니다.
그리고… AMG One보다 더 강력하다고?
정확히는 1153bhp입니다. 더 강력한 AMG GT63 버전을 선택한다면 말이죠.
이는 메르세데스 자회사 Yasa가 설계 및 제조한 세 개의 축방향 자속 전기 모터(앞에 하나, 뒤에 두 개) 덕분에 가능합니다. 이 엄청난 출력 덕분에 이 4도어 GT는 2.1초 만에 62mph(약 100km/h)까지 가속하고, 0-124mph(약 200km/h)는 6.4초 만에 주파합니다. 또한 GT55 변형(흰색 사진)은 805bhp라는 초라한 출력을 처리해야 하지만, 그럼에도 불구하고 이 모델은 2.5초 만에 62mph까지 질주할 수 있습니다.
AMG의 e-드라이브 책임자 Dr. 클라우스 슐테-쾨르네는 ‘축방향 자속 모터는 길이와 전체 부피가 약 70% 더 작지만, 출력과 토크 밀도는 (도로 위의 거의 모든 다른 EV가 사용하는 기존의 반경 방향 모터보다) 2배, 어쩌면 3배 더 높습니다.’라고 말합니다. AMG 엔지니어들은 더 나은 신뢰성을 주장하며, 훨씬 작은 크기 덕분에 수리도 더 쉽고 방열에도 유리하다고 설명합니다. ‘일반 모터에서는 회전자가 큰 하우징 깊숙이 위치해 있어 열 전달이 거의 불가능합니다. 하지만 이 축방향 모터는 표면적이 훨씬 넓어 열 전달이 훨씬 더 좋습니다.’라고 슐테-쾨르네는 말합니다.
당연히 배터리 팩도 상당히 견고해야 합니다. 새로운 AMG.EA 플랫폼은 엔지니어들이 냉각에 가장 적합하다고 말하는 얇은 원통형 셀을 사용하는 배터리 구성으로 출시되어 장기적으로 훨씬 더 나은 내구성을 가능하게 합니다.
GT의 두 가지 출력 변형은 모두 동일한 용량인 106kWh의 배터리 팩을 사용합니다. 이 모든 것은 800볼트 전기 아키텍처를 통해 연결되어 극한의 충전 속도를 제공하며, AMG 엔지니어들은 최대 DC 충전 속도가 600kW라고 주장합니다. 이 최대 속도로 10%에서 80%까지 충전하는 데 11분이 소요되며, 메르세데스는 Alpitronic과 협력하여 전 세계적으로 자체 네트워크를 통해 이러한 속도를 지원하는 충전기를 보급하고 있습니다.
모든 출력과 토크를 처리하기 위해 GT 4도어에는 기본적으로 후륜 조향, AMG 사양의 반능동형 롤 안정화 장치 및 카본 세라믹 프론트 브레이크가 장착됩니다.
그리고 V8 사운드가 난다고?!
아마도 가장 흥미로운 부분은 AMGForce라는 기술일 것입니다. 이것은 GT 4도어의 파티 피스(piece)로, 현대의 N Shift 기술과 매우 유사하게 작동합니다. 스티어링 휠의 패들은 기본적으로 회생 제동 수준을 조정하지만, S+ 모드에서는 AMGForce가 활성화되어 조용한 EV를 마치 보닛 아래에 클래식 AMG V8이 있고 그에 맞는 시뮬레이션된 ‘기어’가 있는 그랜드 투어러로 바꿔줍니다.
‘이제는 감성이 가장 중요하며, 특히 사운드는 메르세데스-AMG 고객에게 매우 중요합니다. 그래서 우리는 음악 산업에서 온 최고의 사운드 인재들을 고용했습니다.’라고 샤이베는 말하며, AMG가 부서 간 팀과 함께 정확한 사운드를 개발하기 위해 자체 ‘사운드 부서(ministry of sound)’를 개발했다고 덧붙입니다.
결과는 설득력 있습니다. 스로틀을 밟으면 차량에 내장된 스피커에서 깊고 울려 퍼지는 포효가 나오며, 실내외에서 모두 들을 수 있습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 액셀에서 발을 떼면 가장 맛깔스러운 퍼포먼스 배기음처럼 퍽퍽거리는 소리(pops and bangs)가 나고, 시트의 정교한 진동은 현대차조차 제공할 수 없는 완전히 설득력 있는 촉각적 경험을 제공합니다. 패들은 듀얼 클러치 변속기처럼 작동하여 전기 모터의 토크 딥과 함께 ‘변속’할 수 있게 해줍니다. 이 기술과 현대차 기술의 유일한 차이점은 여기에는 출력을 차단하는 합성 레드라인이 없다는 것입니다.
출시 시기와 가격은?
AMG는 곧 새로운 GT 4도어를 주문할 수 있을 것이며, 2026년 여름부터 생산이 시작될 것이라고 밝혔습니다.
