► 프로젝트 나이팅게일, 2028년형 전동식 드롭탑 공개 예고 ► 새로운 코치빌드 컬렉션 팀의 첫 작품 ► 더 많은 EV 출시 예정 – 그러나 V12는 2030년 이후에도 계속 생산
만약 여러분이 저희처럼, 성공적인 스펙터 쿠페 이후 다음 전기 롤스로이스가 위장 프로토타입으로 포착된 SUV의 양산형일 것이라고 예상했다면 – 자, 여기 멋진 깜짝 소식이 있습니다.
현재는 프로젝트 나이팅게일이라고 불리며, 100명의 고객이 2028년에 수제작된 차량을 인도받을 때 나이팅게일이라는 이름이 붙을 가능성이 높습니다. 왜 100대일까요? 완전한 양산 모델이 아니기 때문입니다. 오히려, 이는 최초의 코치빌드 컬렉션 제품입니다.
코치빌드는 초부유층 롤스로이스 팬들과 협력하여 원오프(one-off) 차량을 제작하는 비스포크 맞춤 제작 부서의 하위 조직입니다. 코치빌드 컬렉션은 그보다 덜 하드코어하지만, 여전히 초청을 받은 기존 고객만을 대상으로 합니다.
이는 희귀한 무언가를 원하지만, 수년에 걸쳐 롤스로이스 디자이너 및 엔지니어와 긴밀히 협력할 시간이나 의향이 없는 사람들을 대상으로 합니다. 고객은 차체 색상, 내장재 및 루프 색상을 선택할 수 있습니다. 아시아, 미국, 유럽에 분포된 100명의 고객 중 일부는 2년 전 프로젝트 시작 당시 스케치 단계부터 참여했지만, 참여자보다는 관찰자에 가까웠습니다.
이러한 특별 프로젝트에서 항상 그렇듯, 롤스로이스는 가격을 언급하지 않지만 – 100만 파운드가 넘을 것입니다.
차체에 대해 설명해 주세요…
2도어, 2인승 컨버터블이며, 수직으로 선 노즈, 깔끔한 측면, 그리고 아래로 처진 테일을 갖추고 있습니다. 비율은 1928년 EX 토피도 모델에서 영감을 받았습니다. 코치빌드 디자인 책임자 자코보 오헤아 도밍게스의 말에 따르면 ‘거의 모두 보닛과 테일이며, 매우 작은 캐빈을 가지고 있습니다.’ 1930년대의 스트림라인 모데른 건축 및 디자인 학파도 큰 영향을 미쳤으며, 공기역학, 곡선, 긴 수평선, 그리고 보트와 기차에 대한 경의를 강조했습니다.
프로젝트 나이팅게일은 롤스로이스에 장착된 것 중 가장 큰 림으로, 직경이 24인치입니다. 네 바퀴 모두 방향성이 있어(좌우가 서로 대칭) 모두 다르며, 뒷바퀴가 앞바퀴보다 넓습니다.
익숙한 롤스로이스 ‘파르테논’ 그릴은 거의 1미터로 평소보다 넓으며, 초슬림 수직 라이트(폭이 55mm에 불과) 덕분에 가능해졌습니다. 이 라이트에는 DRL, 헤드라이트 및 방향지시등이 통합되어 있습니다. 후미등도 마찬가지로 가늘지만 쌍으로 되어 있으며, 트렁크 상단에서 뒤쪽으로 90도 회전합니다. 또한 길고 가느다란 중앙 브레이크등이 있어, 스피릿 오브 엑스터시에서 시작하여 캐빈을 통과하는 중심선의 일부를 형성합니다.
노즈와 테일의 하단 가장자리에는 탄소섬유 공기역학 몰딩이 있어 고속에서 양의 다운포스를 생성하고, 날개나 스포일러 없이도 경사진 테일을 가능하게 합니다. 검은색 테마는 측면 하단을 따라 계속되어 차량이 실제보다 작아 보이는 착시 효과를 줍니다. 실제로는 표준 휠베이스 팬텀만큼 깁니다.
장식용 선체 라인이 노즈에서 테일까지 이어지며, 두 번째 라인이 후미 쪽에서 합류하여 보트의 항적을 연상시킵니다. 전체적인 모습은 몇 년 전의 아르카디아 드롭테일을 강하게 연상시키지만, 해당 모델은 V12로 구동되며 많은 세부 사항에서 차이가 있습니다.
도밍게스는 말합니다: ‘우리는 느낌에서 시작했습니다. 이 차는 머리카락에 바람이 스치는 것, 즉 개방감에 관한 것입니다. 운전 경험 그 자체가 목적지입니다.’
…이제 캐빈을 살펴보겠습니다
언뜻 보기에는 롤스로이스로서는 전통적으로 보입니다. 넓고 호화로우며 물리적 스위치와 다이얼이 풍부합니다. 하지만 자세히 보면 안장과 말굽을 연상시키는 형태(무작위로 보일 수 있지만 초부유층 고객층의 라이프스타일을 반영함)를 포함한 새로운 요소들이 있습니다.
중앙 암레스트는 뒤로 밀려 다기능 컨트롤러를 드러내고, 더 뒤로 밀리면 ‘비밀’ 수납공간이 나타납니다. 일부 컨트롤에는 부분적으로 연마되고 부분적으로 샌드블라스트 처리된 새로운 마감이 적용되었습니다.
롤스로이스가 일반적으로 수백 개의 작은 LED로 복잡한 패턴을 장식하는 고정 루프가 없는 대신, 나이팅게일은 나이팅게일의 노래 소리 파동에서 영감을 받은 패턴을 형성하는 10,500개의 조명을 갖추고 있습니다. 그리고 대시보드는 양쪽 끝이 올라가 나이팅게일이 비행하는 모습을 연상시킵니다.
각 시트 뒤에는 맞춤형 가방을 보관할 공간이 있습니다. 트렁크는 그랜드 피아노 스타일의 측면 개방 방식을 가지며, 두 세트의 골프 클럽을 수납할 수 있는 공간이 있어야 합니다. 그러나 프렁크는 없습니다. 보닛이 거대하고 엔진이 없음에도 불구하고 전기 부품과 냉난방 하드웨어로 가득 차 있기 때문입니다.
루프는 아직 개발 중이지만, 완성되면 캐빈과 트렁크 사이의 공간으로 사라지는 부분 캐시미어 접이식 소프트탑이 될 것입니다. 루프를 올리면 매우 얕은 측면 창문과 함께 1920년대 분위기를 자아냅니다.
내부는 어떻게 구성되어 있나요?
그것은 더욱 진행 중인 작업입니다. 지금까지 알려진 바는 현재 롤스로이스 라인업에 공통적으로 사용되는 알루미늄 스페이스프레임과 전기 파워트레인을 사용한다는 것뿐입니다. 스펙터와 크게 다르지 않을 것으로 예상되지만, 몇 년간의 셀 화학 발전 이점을 누릴 것입니다.
디자인은 대부분 완료되었지만, 동적 요소는 마무리 작업이 필요합니다. 8월부터 도로 테스트 프로그램과 형식 승인을 위한 충돌 테스트가 시작됩니다. 지금까지 차량의 형태는 인상적으로 매끄러운 것으로 입증되었지만, 풍동 테스트에 더 많은 시간이 필요합니다. 이 모든 데이터는 파워트레인과 섀시 조정으로 이어질 것이며, 2027년에 추가 테스트가 실시될 것입니다.
그리고 이름은?
공동 창립자 헨리 로이스는 프랑스 리비에라에 ‘르 로시뇰'(프랑스어로 ‘나이팅게일’)이라는 이름의 저택을 소유하고 있었습니다.
그렇다면, 롤스로이스의 다음 계획은 무엇인가요?
항상 그렇듯, 많은 것을 말하지 않습니다. 이전에 발표된 2030년까지 완전 전기화 계획은 철회되었지만, 앞으로 몇 년 동안 새로운 EV가 점진적으로 출시될 예정이며, SUV가 다음 모델이 될 것으로 예상됩니다. 수정된 계획은 엔진을 선호하는 고객을 위해 가까운 미래에도 익숙한 V12를 계속 사용할 수 있음을 의미합니다.
더 많은 코치빌드 컬렉션이 있을 것입니다 – 약 4년마다 새로운 모델이 나올 예정입니다. 반드시 100대 규모는 아니지만, 전 세계 고객과 딜러의 피드백에 따르면 그것이 독점성과 가용성 사이의 적절한 균형일 수 있습니다.
미래 제품 책임자 필 하넷은 말합니다: ‘100대라면 양산차로는 할 수 없는 일들을 할 수 있습니다’ – 수제 라이트와 같은 것들 말이죠.
