- Vision BMW Alpina 전체 상세 정보 (CAR)
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- Vision BMW Alpina – 실버, 측면, 주행
► BMW 소유 하 첫 번째 양산 알피나는 2027년 출시 예정 ► 쿠페 콘셉트는 편안함과 성능을 결합 ► 목표는 7시리즈와 롤스로이스 사이의 시장 공백
아니요, 경량 A110 쿠페에서 완전 전기차 라인업으로 전환 중인 르노의 퍼포먼스 브랜드 알파인(Alpine)이 아닙니다. 우리가 이야기하는 것은 61년 전 전문 엔지니어링 회사로 설립되어 BMW 기반의 이색적인 자동차 제조사가 된 알피나(Alpina)입니다.
이 차량들(대부분 세단, 일부 쿠페, 그리고 최근에는 SUV)은 일반적으로 럭셔리, 성능, 그리고 기발한 디테일의 훌륭한 조합이었습니다. 이들은 전 세계적인 추종자와 수집가 네트워크를 구축했습니다. 하지만 컬트적인 매력을 가진 차량치고는 이례적으로 모두 일상적인 운전용으로 사용될 수 있었습니다.
알피나는 현재 BMW의 완전 소유 하에 있으며, 2027년 출시 예정인 첫 번째 양산차를 위해 세상을 준비시키는 콘셉트를 막 공개했습니다.
그렇다면 계획은 무엇인가?
BMW는 알피나가 고유의 특성을 유지할 것이며, 여전히 일반 BMW를 기계적으로 기반으로 할 것이라고 말합니다. 차량은 일부 BMW 공장의 특별히 설비된 구역에서 제작되며, 일부 BMW 딜러십 내 알피나 브랜드 존을 통해 판매될 것입니다.
롤스로이스에서 차용한 방식으로, 해당 소매점에서는 잠재 구매자가 비교하고 대조할 수 있도록 페인트와 가죽 샘플을 비치할 예정입니다. 개인화는 엔지니어링 측면이 아닌 외관과 럭셔리 요소에 있어서 구매 경험의 큰 부분을 차지할 것입니다.
새로운 수장 올리버 필레히너에 따르면, 알피나는 스포티함이 아닌 편안함과 속도로 정의됩니다. 이는 알피나 창립자 부르카르트 보벤지펜이 내세우지 않았던 구분입니다. 그는 레이싱을 사랑했으며, 자신의 내구 레이스카가 운전자가 더 오래 운전할 수 있도록 편안하게 만들어지도록 했습니다.
이전 폴스타 디자이너로 BMW에서 새로운 알피나의 외관 디자인을 책임지고 있는 맥스 미소니는 회상합니다: ‘내부적으로 많은 논쟁이 있었습니다: 역사 중 얼마나 많은 부분이 신성시되어야 하고, 얼마나 많은 부분을 혁신할 수 있을까? 우리는 부르카르트 보벤지펜을 상당히 깊이 연구했습니다.’
알피나 성공의 핵심 요소는 고객과 알피나 사이, 그리고 BMW와 알피나 사이의 신뢰였다고 미소니는 말합니다. 그는 또한 보벤지펜이 자신의 차량에 예측 불가능한 탁월함을 부여한 강한 직관을 가지고 있었다고 언급합니다: ‘그는 때때로 매력적일 정도로 임의적인 결정을 내리곤 했습니다.’
우리가 보고 있는 이 차는 무엇인가?
2도어 쿠페인 Vision BMW Alpina 콘셉트입니다. 새로운 콘셉트의 주요 영감 중 하나는 1970년대 후반의 B7 Turbo였습니다. 6시리즈를 기반으로 했으며 공격적인 전면부 디자인을 가지고 있었습니다. ‘우리는 편안함과 성능의 조합에서 상당한 영감을 받았습니다’라고 미소니는 말합니다.
Vision BMW Alpina는 대략적으로 7시리즈 쿠페라고 볼 수 있습니다. 길이 5.2미터, 2도어, 2+2 시트, 대형 유리 루프, 그리고 시각적으로 도전적인 앞뒤 디자인을 갖추고 있습니다. V8 엔진과 4개의 배기구를 가지고 있지만, 그 외의 기술 정보는 공유되지 않고 있습니다.
이 콘셉트의 목적은 BMW Alpina를 세상에 알리고, 양산차에 사용될 많은 디테일을 미리 선보이는 것입니다. 이러한 디테일에는 20-스포크 휠(앞 22인치, 뒤 23인치), 전면 그릴 아래의 ALPINA 로고, 후면 트렁크 리드의 BMW 로고 아래에 위치한 로고가 포함됩니다. 로고 자체는 알피나가 독립 회사였으며 뮌헨에서 서쪽으로 한 시간 거리인 부흘로에 기반을 두었을 때 사용하던, 계속해서 진화해 온 글자체의 단순화된 버전입니다.
내부는 가죽의 고급스러움과 BMW의 최신 파노라믹 iDrive 기반 인포테인먼트의 조합입니다.
두 개의 뒷좌석은 고급스럽지만 레그룸이 넉넉하지는 않습니다. 유리 루프가 있으며 도어 주변은 가죽으로 마감되었습니다.
1970년대부터 알피나에 사용된 ‘데코-세트’ 코치라인은 찾기 어려울 정도로 단순화되었습니다. 이전 알피나에서는 스티커였던 반면, 이제는 페인트이며, 완전히 제거하는 옵션도 있습니다.
시각적으로 더 인상적인 것은 차체 측면의 단순함으로, 앞에서 뒤로 올라가는 주름이 균형 잡히고 운동성 있는 모습을 제공합니다.
Vision에서 이어질 것은 차체 스타일이 아니라 많은 디테일과 전반적인 포지셔닝, 즉 고급스럽고 강력함입니다. 전 롤스로이스 디자인 전문가 알렉스 이네스는 신차에 고급스러운 마법을 불어넣기 위해 영입된 인물 중 한 명입니다.
필레히너는 강조합니다: ‘당신이 만지거나 냄새 맡는 모든 것이 완벽해야 합니다.’ 재료의 품질과 제조 실행은 모범적이어야 합니다. ‘알피나에서는 단 하나의 실수도 해서는 안 됩니다: 값싼 플라스틱 한 조각이 차량을 망칠 수 있습니다.’
다음은 무엇이 나오는가?
새 시대의 첫 번째 양산차는 7시리즈를 기반으로 할 예정이며, 이는 BMW Alpina를 더 작은 차량과 SUV에 집중하는 BMW의 M 퍼포먼스 디비전과 차별화하기 위함입니다. 이후 더 작은 알피나 모델이 나올 가능성도 있습니다.
계획은 BMW Alpina가 BMW 그룹의 나머지 부문과 마찬가지로 ‘파워트레인 중립적’이 되는 것입니다. 이는 언젠가 완전 전기 알피나가 등장할 것임을 시사하지만, 법규가 허용하고 수요가 지속되는 한 내연기관 엔진도 계속 제공될 것입니다.
생산량에 대한 세부 사항은 아직 없지만, 최근 알피나의 연간 2000-2500대와 롤스로이스의 약 5000대 사이 어딘가가 될 것으로 예상됩니다. 가격 면에서 알피나는 가장 비싼 7시리즈와 가장 저렴한 롤스로이스 사이의 간격을 노리고 있으며, 이는 확실히 벤틀리의 영역에 위치하게 됩니다.
필레히너는 말합니다: ‘매우 매력적인 최상위 제품들이 시장에 나와 있습니다. 레인지로버, 마이바흐, 벤틀리 같은 훌륭한 차들 말이죠. 알피나의 절제된 특성으로 우리는 그 범주에 잘 들어맞습니다.’ 전 세계적으로 이 등급의 자동차 시장은 성장하고 있으며, BMW는 가만히 앉아서 다른 브랜드들이 잘되는 것을 지켜보고 싶지 않습니다.
