► 새로운 람보르기니 페노메노 로드스터 공개 ► 람보르기니 역사상 가장 강력한 오픈탑 자동차 ► 1065마력을 발휘하는 V12 하이브리드
람보르기니의 가장 강력한 자동차가 지붕을 벗었다. 페노메노 로드스터는 이탈리아 제조사의 ‘퓨-오프(Few-Off)’ 시리즈 최신작으로, 단 15대만 제작된다. 이 모델은 2025년 몬터레이 카 위크에서 공개된 페노메노 쿠페의 뒤를 잇는데, 쿠페 자체는 레부엘토를 기반으로 한다.
쿠페와 마찬가지로 로드스터는 6.5리터 V12 엔진과 3개의 전기 모터를 탑재해 1065마력을 뿜어내며, 단 2.4초 만에 시속 62마일까지 가속한다. V12 엔진만으로 824마력을 제공해 람보르기니 역사상 가장 강력한 V12 엔진이자, 페노메노 로드스터는 가장 강력한 오픈탑 자동차가 되었다.
침실 벽에 걸린 포스터를 지금 당장 페노메노 로드스터로 바꿔라. 람보르기니의 디자이너들이 쿠페의 강렬한 외관을 그대로 가져와 날카로운 선과 공격적인 모서리를 살렸기 때문이다. 그 모습은 정말… 경이롭다.
쿠페와의 주요 차이점 중 하나는 새로운 공기역학 패키지로, 로드스터의 지붕 없는 주행을 위해 특별히 설계되었다. 윈드실드에는 추가 스포일러가 장착되어 쿠페의 루프 흡기구가 없음을 감안해 차량 내부로 시원한 공기를 유도하고 엔진룸으로 보낸다. 시트 뒤에 위치한 카본 롤오버 보호 구조물도 바람 소음과 난기류를 최소화하기 위해 최대한 평평하게 재설계되었다. 액티브 리어 윙과 깊은 디퓨저는 고속 주행 시 안정성을 제공한다.
핵심 특징 중 하나는 V12 엔진을 자랑스럽게 드러내는 새로운 투명 엔진 커버다. 람보르기니의 디자인 디렉터 미티아 보커트는 “우리는 다시 한번 파워트레인을 시선의 중심에 두었다. 우리의 독특한 V12 하이브리드 파워트레인은 항상 시각화의 주요 비례 요소가 되어야 한다”고 말한다.
섀시 전체에 카본파이버가 대거 사용되었으며, 전면 구조물은 단조 복합재로, 모노코크는 장섬유와 단섬유 카본의 독특한 조합으로 제작되었다. 이를 통해 로드스터는 쿠페와 유사한 강성을 달성하면서도 무게 증가는 미미하다. 람보르기니는 공식 중량 수치를 공개하지 않았다.
수동 조절식 레이싱 쇼크 업소버는 도로와 트랙 주행 모두에 최적의 댐핑을 보장하며, 특수 코팅이 적용된 CCM-R 플러스 카본 세라믹 디스크는 강력한 제동 성능을 제공한다. 맞춤형 브리지스톤 포텐자 스포트 고성능 타이어는 20인치(앞)와 21인치(뒤)로 제공되며, 트랙용으로 설계되었지만 공공 도로에서도 사용 가능한 세미-슬릭 타이어를 선택할 수 있다.
람보르기니 S.p.A.의 사장 겸 CEO인 슈테판 빙켈만은 “각각의 예시는 엔지니어링의 탁월함이 진정한 맞춤형 장인 정신과 만나는 수집 가능한 걸작으로 구상되었다”고 말한다.
페노메노 로드스터는 2007년 레벤톤과 2009년 후속 로드스터에 이어 산타가타의 람보르기니 첸트로 스틸레가 개발한 최신 모델이다. 이후 모델로는 베네노, 첸테나리오, 시안 등이 있다. 가격에 대한 소식은 아직 없지만, 15대 모두 이미 주문이 완료되었다.
