► 피아트 CEO 올리비에 프랑수아, 2030년까지의 계획 공개 ► 새로운 ‘판디나’ 및 아미 기반 콰트롤리노 ► 또한, 대형 판다 모델은 그리즐리로 명명
피아트의 브랜드 CEO 올리비에 프랑수아는 새로운 모델 라인업을 통해 ‘2030년으로 향하는 햇살 가득한 길’이라고 묘사되는 브랜드의 계획을 개괄했습니다.
프랑수아는 “피아트는 여전히 소형차에 강하며 도시 모빌리티에 전념하고 있다”고 말합니다. 프랑수아가 ‘LCV 행성에서 가장 귀여운 물체’라고 설명하는 3륜 전기 스쿠터형 배송 차량인 새로운 TRIS의 도입과 함께, 콰트롤리노라고 명명된 토폴리노(녹색으로 표시)의 더 크고 넓은 버전도 출시될 예정입니다. 프랑수아는 “토폴리노의 큰 자매 차량”이라며 “2도어, 4인승”이라고 설명합니다.
피아트 500의 새로운 세대 버전이 출시될 예정이며, 현재 판디나라는 별명으로 불리는 ‘우리만의 E-카 버전’도 함께 선보일 예정입니다. 판디나는 현재 ‘단지 스케치’ 상태로, 프랑수아는 피아트의 디자인 팀이 학생들과 함께 ‘약간의 재미’를 느끼며 피아트 소형차 라인업의 미래를 구상했다고 말합니다.
프랑수아는 “(판디나의 최종 디자인은) 아이콘의 부활이 아니라 말 그대로 차세대 아이콘”이라고 말합니다.
이러한 소형 도시형 자동차 외에도 피아트는 그리즐리를 확정했습니다. 그리즐리는 두 가지 바디 스타일로 출시되며 더 큰 C-세그먼트에 속합니다. 하나는 전형적인 SUV 형태이고, 다른 하나는 푸조 408과 유사한 패스트백 스타일 디자인입니다.
프랑수아는 이 차량들이 ‘여전히 스마트 카 플랫폼’을 기반으로 제작된다고 확인했으며, 이는 그란데 판다에 사용된 것과 동일한 아키텍처입니다. 이를 통해 피아트는 일반적으로 C-세그먼트의 표준으로 간주되는 가격보다 더 경쟁력 있는 가격에 제공할 수 있을 것으로 보입니다.
피아트는 아직 구체적인 출시 일정을 밝히지 않았지만, CAR 매체에 따르면 그리즐리 모델은 늦어도 2026년 말, 빠르면 2027년 초에 출시될 예정입니다. 판디나의 양산 버전은 2028년까지 기다려야 할 것입니다.
