► 새로운 렉서스 TZ SUV ► 일본에서 공개 ► ‘새로운 모습’의 렉서스 브랜드 포지셔닝 시작
렉서스의 새로운 장에 오신 것을 환영합니다. 이것은 새로운 3열 전기 패밀리카인 TZ SUV로, 브랜드를 평범한 럭셔리에서 새롭고 혁신적이며 프리미엄한 공간으로 도약시키겠다는 약속을 담고 있습니다. ‘드라이빙 라운지’ 콘셉트와 다양한 세부 요소를 갖춘 TZ는 렉서스의 새로운 방향인 ‘발견’과 ‘누구도 모방하지 않음’을 전달하는 최초의 차량 중 하나입니다.
렉서스의 새로운 길은 2025 일본 모빌리티 쇼에서 다양한 기발한 콘셉트카로 제시되었으며, TZ는 이들 모두로부터 약간의 영감을 얻었습니다. 3050mm의 휠베이스에 전장 5100mm로, RX보다 약간 더 크고 큽니다. RX는 2850mm의 휠베이스에 전장 4890mm입니다. 그 결과는? 더 넓은 실내 공간입니다.
‘우리는 렉서스의 목표 브랜드 가치, 즉 시간을 소중히 여기고 진정성을 선택하는 고객을 상상했으며, 새로운 렉서스 경험을 제공하는 것을 목표로 했습니다.’라고 수석 엔지니어 미야우라 타케시가 말했습니다. ‘보고, 타고, 운전하는 렉서스 경험에 더해, 이제 차량 내에서 ‘시간을 보내는’ 새로운 가치를 제공합니다.’
렉서스 TZ는 2027년에 유럽에 출시될 예정입니다.
튼튼해 보이네요!
그렇죠? 브랜드의 스핀들 그릴은 그대로 유지되지만, 이제는 화려한 메쉬라기보다는 윤곽선에 가깝습니다. 그 결과, 전면부는 더 험악하고, 더 거칠며, 모험에 더 적합해 보입니다. 이 이미지들 중 일부를 보면 디자이너들이 ‘아웃도어 프리미엄’ 룩을 목표로 하고 있음이 분명합니다.
이 SUV는 외관 디자인 전반에 걸쳐 날카로운 라인을 사용하며, 렉서스는 ‘도발적인 단순함’이 다른 이점도 제공한다고 말합니다. TZ는 대형 SUV치고 괜찮은 항력 계수 0.27을 기록했습니다. 깔끔한 스타일링과 함께, 세미 플러시 도어 핸들과 직경 20~22인치의 에어로 휠과 같은 영리한 디테일을 통해 이를 달성했습니다.
색상 옵션은 단일 및 이중 톤 마감을 포함하지만, 여기 보이는 군용 카키 그린이 최고일 수 있습니다. 흥미롭게도, 더 풍부하고 입체적인 마감을 위해 브랜드의 소닉 페인트 기술을 사용합니다.
인테리어
내부에는 6인승 공간이 있으며, 전체 실내는 렉서스의 새로운 ‘드라이빙 라운지’ 콘셉트로 요약됩니다. 간단히 말해, 각 승객을 위한 더 넓은 공간, 모든 사람을 덮는 파노라마 루프, 그리고 재활용 소재, 알루미늄, 대나무가 곳곳에 혼합되어 있음을 의미합니다.
실내는 BEV 스케이트보드 플랫폼의 고유한 장점을 활용하여 2열에는 캡틴 시트가, 3열에는 더 넓은 헤드룸이 제공됩니다.
이러한 ‘선 같은 평온함’은 2열 탑승객의 편안함을 극대화하기 위해 주행 모드를 조정하는 리어 컴포트 모드까지 확장되지만, UI에서도 드러납니다. 2026년 자동차에서 기대할 수 있듯이, 실내는 기술로 가득 차 있지만, 계기판은 깔끔하고 정돈되어 있으며 많은 스위치가 필요할 때까지 숨겨져 있습니다. TZ의 스티어링 휠에서도 동일한 숨겨진 버튼 콘셉트를 찾을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 몇 개의 화면이 있습니다. 중앙에는 인포테인먼트용 14인치 터치스크린이 있고, 운전자용 12.3인치 화면이 함께 제공됩니다. 다른 많은 자동차와 마찬가지로 운전자 화면에는 편의를 위해 내비게이션과 같은 정보를 표시할 수 있습니다.
사양은 어떻습니까?
TZ는 95.8kWh 리튬이온 배터리를 사용하여 전후방 렉서스 eAxle에 전력을 공급합니다. 선택한 모델에 따라 최대 330마일(WLTP)까지 주행 가능하며, 최대 402bhp의 결합 출력을 제공합니다. 이는 곧 출시될 ES BEV에도 사용될 동일한 시스템입니다. 0-62mph 가속은 TZ의 무게가 2630kg임에도 불구하고 단 5.4초 만에 가능합니다.
76.69kWh 배터리도 제공될 예정이지만, 렉서스는 유럽에서는 대용량 배터리가 크게 선호될 것으로 예상합니다. 약 90~95% 정도입니다.
렉서스는 구동계의 패키징도 최적화할 수 있었습니다. 주요 전기 구동계 부품(모터-제너레이터, 전력 제어 장치, 인버터 포함)이 단일 하우징에 통합되었습니다.
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