► 복스홀 코르사가 핫 해치로 돌아왔다 ► 스포티한 GSE 모델, 277마력 탑재 ► 판매 중인 복스홀 차량 중 가장 빠른 가속 성능
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복스홀이 새로운 코르사 GSE를 공개했다. 거의 10년 만에 본격적인 경쟁 모델 없이 지내온 핫 해치 시장에 복귀하기 위해서다.
하지만 이번에는 오전 2시에 당신을 깨우는 개조된 코르사 VXR의 터지는 듯한 배기음(다른 고정관념도 적용 가능)이 아닐 것이다. 복스홀의 스포티한 코르사는 이제 전기차가 되었으며, 새로운 푸조 e-208 GTI 및 복스홀 모카 GSE와 동일한 파워트레인을 사용한다. VXR과 GSI라는 이름은 이제 완전히 과거의 일이 되었다.
10월 파리 모터쇼에서 공식 공개될 예정이지만, 지금까지 알려진 새로운 복스홀 코르사 GSE에 대한 모든 정보를 소개한다.
현재 복스홀에서 가장 빠른 차량
몇 년 전의 플러그인 하이브리드 아스트라 GSE라는 절충형 모델을 제외하면, 이 모델은 거의 10년 만에 복스홀이 핫 해치 시장에 복귀하는 것을 의미하며, 역대 가장 강력한 코르사다. 277마력과 254lb-ft의 토크를 발휘하며, 모든 동력이 앞바퀴로 전달된다. 단, 토센(Torsen) 제한 슬립 디퍼렌셜이 이를 보조한다. 0-62mph 가속 시간은 5.5초로 현재 판매 중인 복스홀 차량 중 가장 빠른 가속 성능을 자랑하며, 최고 속도는 112mph로 제한된다.
일반 코르사 일렉트릭과 동일한 54kWh(사용 가능 51kWh) 배터리를 사용하며, 복스홀이 아직 전기 주행 거리를 공식 발표하지는 않았지만, 푸조 e-208 GTI의 주장된 217마일 수치를 기준으로 약 220마일을 예상한다.
일반 전기 코르사와 비교한 다른 변경 사항으로는 더 낮고 강성이 높아진 섀시, 4피스톤 브레이크, 유압식 쇼크 업소버, 그리고 ‘GSE 최적화된 스티어링 및 페달 튜닝’이 포함된다.
스타일링이 한 단계 업그레이드되었다
현재의 복스홀 코르사는 결코 나쁜 디자인의 차량은 아니지만, 확실히 매우 스포티한 편은 아니다. 일반 모델과 차별화하기 위해 GSE는 알콘(Alcon) 브레이크와 함께 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어를 장착한 인상적인 3-스포크 18인치 알로이 휠을 적용했다.
특별한 GSE 범퍼는 전면부에 더 두드러진 공기 흡입구와 하부의 블랙 트림을 특징으로 한다. 블랙 루프와 블랙 리어 스포일러도 기본 사양이며, 더 넓은 광택 블랙 휠 아치 몰딩도 마찬가지다.
실내는 어떤가?
새로운 코르사 GSE의 가장 뛰어난 점은 아마도 시트일 것이다. 모카 GSE의 시트보다 훨씬 흥미롭고, 패턴은 거의 골프 GTI와 비슷하지만 폭스바겐의 빨간색과 흰색 대신 검은색, 회색, 노란색을 사용했다. 이는 80년대 복스홀 노바 GTE에 대한 오마주를 의미한다.
시트와 스티어링 휠에는 알칸타라가 사용되었으며, 밝은 노란색 안전벨트는 흥미로운 추가 요소다.
일반 코르사와 마찬가지로 GSE에는 10인치 터치스크린과 동일한 크기의 디지털 계기판이 탑재되며, 가속 값 및 G-포스 리더기와 같은 성능 데이터를 표시하도록 재설계되었다. 기타 장비로는 키리스 엔트리, 열선 시트 및 열선 스티어링 휠이 포함된다.
코르사 GSE의 가격은 아직 발표되지 않았지만, 올해 후반 주문이 시작될 때 모카 GSE의 시작 가격인 £36,995보다 수천 파운드 낮을 것으로 예상된다.
