가장 인기 있었던 모델을 재방문하는 것은 팬들을 다시 사로잡는 좋은 방법이며, 인피니티는 완전히 새로운 2027년형 인피니티 QX65로 이를 실현하고 있습니다. 사라졌지만 잊히지 않은 FX의 정신을 계승한 QX65는 브랜드의 다른 라인업보다 더 스포티한 이미지를 자랑합니다. 큰 휠과 테이퍼드 루프라인을 갖춘 이 새로운 SUV는 감미로운 V-6 또는 V-8 엔진 대신 연료 효율이 더 높은 4기통 엔진을 탑재했습니다.
인피니티의 최신 SUV가 그 스포티한 외관이 약속하는 성능을 실제로 증명할 수 있을까요?
이 효과를 극대화하기 위해 엔지니어들은 QX65에 다양한 스포티한 특성을 부여했습니다. 변속기는 더 빠른 업시프트와 특히 제동 후 더 신속한 다운시프트를 위해 조정되었습니다. 또한 페달 반응을 개선하여 가속감을 더 즉각적으로 느낄 수 있게 했습니다.
사운드 강화 기능도 추가되었습니다. 이 SUV는 전면 및 후면 스피커를 활용하여 주행 중 “몰입형 사운드”를 재생합니다. 액티브 드라이빙 모드에서 가장 크고 뚜렷하게 느껴지며, V-6 엔진의 하모닉스를 기반으로 개발되었습니다. 이 기능은 끌 수 없습니다.
시승을 위해 인피니티는 최고 등급인 QX65 오토그래프 모델을 제공했습니다. Apple CarPlay는 처음에 유선 연결 없이는 작동하지 않았지만, Android Auto는 차량을 껐다가 다시 켠 후 바로 무선으로 연결되었습니다.
무게가 4,700파운드(약 2,132kg)인 QX65는 상당히 무거운 차량입니다. 기억하시겠지만, 이는 기본적으로 3열 시트가 있던 QX60에서 3열을 제거한 모델입니다. 변경되지 않은 268마력 2.0리터 터보 4기통 엔진은 예상대로 다소 둔한 반응을 보이며 고속도로 속도에 도달하는 데 시간이 걸렸습니다. 하지만 일단 속도에 오르면 QX65는 조용하고 쾌적한 크루저로, 편안한 시트가 장시간 주행을 유도합니다.
이 모델과 다른 오토그래프 등급 모델에서 찾을 수 있는 가장 마음에 드는 기능은 프리미엄 오디오 헤드레스트 스피커입니다. 이 기능은 내비게이션 안내와 통화 음성을 운전석 헤드레스트 스피커로만 전달하여 다른 탑승객을 방해하지 않습니다.
시내 주행에서 QX65는 기본적으로 여타 중형 SUV처럼 다소 부드럽게 작동합니다. 브레이크는 효과적이면서도 조용하게 작동하며, 스티어링은 다소 둔하고 느리지만 예측 가능할 정도로 정확합니다. 가장 눈에 띄는 특징은 놀라울 정도로 작은 회전 반경으로, 좁은 주차장이나 비좁은 진입로에 유용합니다.
가족 지향적인 QX60과 비교할 때, 인피니티가 QX65의 스포티함을 강조하는 이유를 알 수 있습니다. 그러나 QX65가 진정한 스포티한 움직임을 요구받자마자 이러한 노력은 빛을 바랍니다. 자동차와 같은 주행 역학을 지닌 현대적인 FX는 결코 아닙니다.
코너에서는 차체 롤링이 발생하고, 민감한 스로틀 반응은 정지 상태에서 출발할 때 크고 무거운 차체가 들썩이게 만듭니다. 스포츠 모드에서 풀 액셀을 밟으면, 사운드 “강화” 기능으로 인해 더욱 두드러지는 불안정한 엔진 회전음이 들립니다. 스포츠 모드에서 일정 속도를 유지하면 변속기가 필요 이상으로 오래 기어를 유지하며, 실내의 인공적인 윙윙거리는 소리는 CVT의 작동 방식과 유사합니다. 스포티한 모델에서 기대할 수 있는 가장 가까운 특성은 아마도 바닥을 통해 전해지는 약하지만 지속적인 진동일 것이며, 이는 오토그래프 모델의 더 큰 21인치 휠 때문일 수 있습니다.
QX65가 스포티한 SUV로 더 진지하게 받아들여지려면 약간 더 강력한 출력이 필요했을지도 모르지만, 그렇게 되면 20/26/22 mpg(도시/고속도로/복합)의 연비가 떨어질 것입니다.
단연코 QX65의 가장 큰 장점은 상당히 넉넉한 실내 공간입니다. 그 이유는 다시 말하지만, 이 차량이 3열 SUV에서 3열을 제거하여 뒷좌석과 트렁크 공간을 늘렸기 때문입니다. 이 중형 SUV는 2열 뒤에 35.8입방피트(약 1,014리터)의 공간을 제공하며, 여기에 추가로 1.9입방피트(약 54리터)의 바닥 아래 수납공간이 있습니다. 이는 링컨 노틸러스의 36.4입방피트(약 1,031리터) 트렁크 공간보다는 앞서지만, 4기筒 제네시스 GV80의 38.7입방피트(약 1,096리터)에는 뒤쳐집니다.
인피니티는 QX65 구매자가 자녀가 있기 전이거나 자녀가 독립한 가정의 사람들로, 2열 레이아웃을 선호하는 사람들일 것으로 예상합니다. 사륜구동 중형 럭셔리 SUV 경쟁 모델로는 앞서 언급한 GV80과 노틸러스, 그리고 렉서스 RX와 캐딜락 XT5가 있습니다. 세 가지 QX65 등급의 가격은 럭스가 $55,535부터, 스포트가 $57,235부터, 오토그래프가 $64,135부터 시작합니다.
저희가 시승한 오토그래프 테스트 차량의 총 MSRP는 $71,355였습니다. 옵션에는 $3,700의 테크놀로지 패키지(ProPilot Assist 2.1 포함), $450의 카고 스커프 플레이트, 그리고 $1,900의 금박이 함유된 선파이어 레드 프리미엄 페인트가 포함되었습니다. 네, 그 가격이면 훌륭한 BMW X5 xDrive40i를 구입할 수 있습니다. 인피니티를 BMW보다 선택하시겠습니까?
하지만 인피니티는 중간 등급인 스포트 트림이 QX65 판매량의 절반을 차지할 것이라고 밝혔으며, 그 가격 덕분에 이 모델이 훨씬 더 매력적으로 다가옵니다. 이번 첫 시승 행사에서 스포트 모델을 경험할 기회는 없었지만, 과거에는 QX80 오토그래프보다 QX80 스포트를 더 즐겼던 기억이 있습니다. 아마 이번에도 그럴지도 모릅니다. 적어도 스포트 모델은 21인치 대신 20인치 휠을 장착하여 승차감을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.
QX65의 가장 큰 라이벌은 제네시스 GV80이 될 것으로 예상됩니다. GV80의 가격표는 인피니티보다 다소 높지만, V-6 엔진 옵션과 MotorTrend가 인정한 실내 소재를 선택할 수 있습니다. 반면, QX65의 윈도우 컨트롤과 같은 일부 자주 만지는 플라스틱 부품은 SUV의 가격대를 고려할 때 내구성이 떨어져 보였습니다.
QX65가 질주보다는 순항을 선호한다는 것은 즉시 분명해집니다. 좋은 고속도로에서는 조용하게 주행합니다. 시내 주행에도 무난합니다. 큰 화면은 선명하고 사용하기 쉽습니다. 공조 장치 컨트롤은 별도의 패널에 편리하게 위치해 있습니다. 실내에는 좋은 편의 사양들이 갖춰져 있습니다.
진정한 FX의 후속 모델을 기대하지 않는다면, 결과에 만족할 수도 있을 것입니다.
