자동차가 우연히 이렇게 만들어지는 것은 아닙니다. 맞춤형 아키텍처를 기반으로 제작된 폴스타 5는 공유 플랫폼을 사용하는 같은 브랜드의 다른 모델들과 근본적으로 다릅니다. 이러한 접근 방식은 폴스타 5를 다른 폴스타 모델보다 제작하기 더 복잡하고 비용이 많이 들게 만듭니다. 그러나 이를 통해 스웨덴-중국 브랜드의 디자이너와 엔지니어들은 폴스타 5를 자신들이 원하는 대로, 즉 폴스타의 고성능 전기 럭셔리 비전을 구현하는 자동차로 만들 수 있었습니다.
폴스타 5의 이야기는 2020년의 프리셉트 콘셉트에서 시작되었습니다. 그 디자인 철학은 양산으로 이어졌으며, 이는 폴스타가 5를 독자적인 모델로 만들겠다는 의도의 결과입니다.
모든 각도에서 매끄럽고 인상적인 폴스타 5는 볼보에서 비롯된 폴스타의 디자인적 차별화를 이어갑니다. 도로 위에서 폴스타 5는 강한 존재감을 드러냅니다. 낮고 날카로운 전면부는 스포티한 의도를 분명히 전달합니다. 측면에서는 우아한 4도어 실루엣이 강력한 리어 펜더로 이어집니다. 후면 창문이 없다는 점이 가장 주목할 만한 디테일이며, 후방 시야는 디지털 룸미러를 통해 제공됩니다.
후면 유리를 없앤 것은 아마도 디자인적 선언에 가깝지만, 폴스타는 여기에 기능성도 더했습니다. 기존에 상단에 가로질러 설치되던 구조적 보강재가 새롭게 덮인 영역에 통합되어, 대신 거대한 글라스 루프를 장착할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 실내, 특히 개별적으로 윤곽이 잡힌 리클라이닝 뒷좌석에서 광활한 시야를 제공합니다. 대형 리어 센터 콘솔은 접어 올려 세 번째 뒷좌석 승객을 위한 공간을 마련할 수 있습니다.
다른 부분에서는 다른 폴스타 모델에서 볼 수 있는 기능들이 적용되었습니다. Google 앱 기반의 친숙한 사용자 인터페이스를 구동하는 14.5인치 터치스크린, 슬림한 9.0인치 계기판 디스플레이, Bowers & Wilkins에서 제공하는 프리미엄 오디오 옵션 등이 있습니다.
폴스타 5의 핵심 구성 요소 중 다수는 이 모델만을 위해 개발되었습니다. 112kWh 리튬이온 NMC 배터리는 폴스타 5의 출력 대비 강력한 주행 거리를 제공하며, EPA 기준 예상 주행 거리는 300마일 이상입니다. 충전 속도는 인상적인 350kW를 지원하여, 10-80% 충전에 약 22분이 소요됩니다.
폴스타는 5를 위해 특별히 전기 모터를 개발했습니다. 리어 액슬에 장착된 이 모터는 최대 603마력을 생산합니다. 지리 그룹 모회사 내에서 공유되는 프론트 모터는 사양에 따라 다르게 튜닝되어, 폴스타 5는 엄청난 출력을 자랑합니다. 표준 듀얼 모터 트림은 737마력과 599lb-ft의 토크를, 고성능 퍼포먼스 모델은 871마력과 749lb-ft의 토크를 제공합니다.
그러나 폴스타 5의 하이라이트는 섀시입니다. 영국의 스컹크웍스 팀이 개발한 이 섀시는 접착 알루미늄으로 조립되었으며, 폴스타에 따르면 이 구조의 단 1%만이 용접되었습니다. 대량 생산이 상대적으로 어려운 접합 방식은 폴스타가 기존 제조 방식보다 강성과 중량 목표를 더 잘 달성할 수 있게 해주었습니다. 듀얼 모터 버전에는 패시브 댐퍼가 적용되었고, 5 퍼포먼스에는 MagneRide 자기유변학적 서스펜션이 장착되었습니다. 이 맞춤형 아키텍처는 폴스타 5에 매력적이고 사로잡는 주행 특성을 부여합니다.
파워는 정말 넘쳐납니다. 강력한 듀얼 모터 버전은 뛰어난 초기 가속력을 제공하며 더 높은 속도까지 공격적으로 치고 나갑니다. 퍼포먼스 모델은 더욱 빠르지만, 추가된 출력과 토크가 5의 느낌을 크게 바꾸지는 않습니다. 듀얼 모터도 이미 충분히 빠릅니다. 트랙션은 좋지만, 때때로 타이어가 전자식 개입에 맞서며 버둥거리는 느낌이 전달됩니다. 그러나 안정성 컨트롤을 스포츠 모드로 전환하면, 프론트 액슬이 안정감 있게 당겨주는 가운데 5는 기꺼이 리어를 빼줍니다. 폴스타가 볼보로부터 물려받은 안전 중심의 DNA를 고려하면, 이러한 다이내믹은 즐겁게도 제약에서 벗어난 듯한 느낌을 줍니다.
하지만 EV에게 미친 듯한 가속력은 특별한 것이 아니며, 프랑스 프로방스-알프-코트다쥐르 지역 중심부를 관통하는 우리의 주행 루트는 너무 좁고 기술적인 코스여서 이러한 출력을 충분히 활용하기 어려웠습니다. 그러나 그 도로들이 제공한 것은 놀라운 핸들링을 만끽할 수 있는 수많은 커브와 코너였습니다.
이것이 바로 폴스타 5의 전부입니다. 섀시는 훌륭합니다. 이 독특한 아키텍처는 분명히 세심함과 열정을 담아 설계되었습니다. 마치 애호가들이 애호가를 위해 튜닝한 것처럼 말이죠. 그리고 폴스타 엔지니어들과 그들의 자동차 및 과거 프로젝트에 대한 대화는 이러한 인상을 확증해 주었습니다. 민첩하고 균형 잡힌 이 접착 구조의 강성은 실감할 수 있습니다. 5가 끊임없이 변화하는 도로 형상을 만날 때도 모든 것이 일체감을 유지합니다.
출력보다는 서스펜션 하드웨어가 두 버전을 구분 짓습니다. 자기식 댐퍼는 퍼포먼스 모델이 듀얼 모터보다 확실히 더 나은 핸들링을 갖추게 해줍니다. 지속적인 샘플링을 통해 동적 조건에 적응하여 코너에서 차체를 평평하게 유지하고 제동 시에도 놀라울 정도로 안정적인 자세를 보여줍니다. 승차감은 적절히 팽팽하면서도 충격이 섀시에 도달하기 전에 충분히 부드럽게 흡수합니다.
듀얼 모터의 안정감은 퍼포먼스 모델과 비교했을 때만 부족해 보입니다. 그 매혹적인 자기식 댐퍼를 경험하지 않았다면 훌륭했을 것입니다. 이 패시브 댐퍼는 더 많은 거칠기, 롤링, 바운싱을 허용합니다. 섀시의 강성을 보여주면서도 약 5,500파운드에 달하는 차량 중량을 처리하는 데는 덜 능숙해 보입니다.
결함이라기보다는, 조향 장치는 다소 실망스럽습니다. 5의 카리스마에 충분히 기여하지만, 손에 전해지는 느낌은 그다지 만족스럽지 않습니다. 정확하고 반응성이 좋지만, 다소 질긴 저항감을 드러내며 무게감은 있지만 모호한 피드백을 제공합니다. 세 가지 강도 설정 중 중간 설정이 기본적으로 가장 좋아 보입니다. 이렇게 소프트웨어로 정의된 자동차에서 디지털 조향 장치가 있는 것은 놀라운 일이 아닐 수도 있습니다.
더 강력한 제동 성능도 5의 성능 잠재력에 더 잘 어울릴 것입니다. 이렇게 빠르게 가속할 수 있는 자동차라면 더 적극적이고 즉각적인 초기 제동 반응이 필요합니다. 페달에 힘이 가해지면 좋은 모듈레이션과 느낌을 제공합니다. 궁극적으로 충분한 제동력이 제공됩니다. 두 버전 모두 전면에 4피스톤 캘리퍼와 15.7인치 디스크를 갖춘 Brembo 하드웨어를 사용합니다. 일상적인 시내 주행에는 충분하지만, 원페달 주행 기능이 대부분의 감속을 처리할 수 있습니다. 마찰 브레이크와 마찬가지로 회생 제동 효과는 빠른 주행에는 충분하지 않습니다.
전반적으로 5의 경험은 훌륭합니다. 폴스타가 목표로 한 그랜드 투어러 분위기가 잘 살아있습니다. 내장된 느낌이나 부담스러움보다는 움직임의 여유로움이 배터리 잔량이 한 자릿수로 떨어질 때까지 장시간 운전을 하게 만듭니다.
환상적인 앞좌석이 그런 경험에 도움을 줍니다. 폴스타는 분명 볼보로부터 시트 제작 기술을 배운 것 같습니다. 높은 조절성을 갖춘 이 시트는 부드럽고 지지력 있는 곡선으로 몸을 감싸줍니다. 기능이 풍부한 뒷좌석도 마찬가지로 훌륭하며, 앞좌석과 유사한 인체공학적 고려와 고급스러운 마감 처리가 적용되었습니다. 다만 두꺼운 오버헤드 레일/필러가 외부 시야를 다소 가리고 승하차 시 부딪힐 위험이 있습니다.
재활용 및 지속 가능한 소재에 대한 집중은 폴스타 5의 양심적인 매력을 더합니다. 품질은 5의 인상적인 경쟁 모델들과 비교해도 손색이 없어 보이지만, 이와 같은 플래그십 모델은 하위 폴스타 모델과 차별화되는 더 많은 디자인과 기능이 필요합니다. 적어도 Google 기반 인포테인먼트는 스마트폰과 같은 사용자 인터페이스로 직관적이며 반응 속도도 문제되지 않습니다. 많은 자동차 제조사들과 마찬가지로 폴스타는 더 많은 물리적 컨트롤을 적용하고 터치스크린에 대한 의존도를 줄여야 합니다.
폴스타 5가 미국에 출시될지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 고급 EV에 대한 미지근한 소비자 관심과 중국 생산지와 관련된 관세 문제가 결합되어 사업성에 의문을 제기하고 있습니다. 분명히 비쌀 것입니다. 유럽에서 5 듀얼 모터의 시작 가격은 약 €120,000이며, 퍼포먼스 모델은 약 €143,000입니다. 하지만 이 가격대는 다른 많은 전기 럭셔리 스포츠 세단과 일치합니다.
이 틈새 시장에는 진정으로 매력적이고 주행 성능이 뛰어난 차량들이 있으며, 폴스타 5는 그중 하나입니다. 포르쉐 타이칸, 루시드 에어, BMW i7에 대한 훌륭한 대안입니다. 인상적인 디자인과 화려한 마감 외에도 매혹적인 다이내믹 아이덴티티를 가지고 있습니다. 5가 미국에 출시되지 않더라도, 향후 미국에 출시될 폴스타 모델들이 어떤 주행 감각을 가질지에 대한 생생한 예시를 제공합니다.
