► 한여름 프로젝트, 새로운 쿠페 공개와 함께 확장
► 피닌파리나와 함께 디자인된 고정 지붕 쿠페
► 단 9대만 생산
모건(Morgan)은 피닌파리나(Pininfarina)와 함께 디자인한 초소량 한정 모델 ‘미드서머 쿠페(Midsummer Coupe)’를 공개하며 특수 사업 부문을 확장하고 있다.
2024년 지붕이 없는 모건 미드서머 바르케타(Morgan Midsummer barchetta)가 데뷔한 후, 한 고객이 이 콘셉트에 고정 지붕을 적용한 차량을 만들자는 아이디어를 모건에 제안하면서 이 쿠페 프로젝트가 시작되었다.
모건은 이후 이 프로젝트를 계속 진행해 왔으며, 이 차량은 첫 번째 프로토타입으로 회사는 이를 ‘아티스트 프루프(artists’ proof)’라고 부른다. 이는 단 한 대만 제작되는 위탁 생산은 아니지만, 미드서머 쿠페는 단 9대만 생산되며, 모두 맞춤 제작되어 각 고객과 긴밀히 협력하여 만들어진다. 이는 지난달 마지막 모델이 생산된 오리지널 미드서머 50대와 비교된다.
모건 슈퍼스포츠(Morgan Supersport)와 동일한 CXV 플랫폼을 기반으로 한 이 쿠페는 단순히 지붕이 달린 미드서머 그 이상이라고 회사는 밝혔다. 모건은 ‘상당한 구조 공학 및 개발’이 필요했으며, 지붕, 유리 및 알루미늄 바디는 처음부터 통합 설계되었다고 전했다.
이탈리아의 피닌파리나와 협력하여 완성된 결과물은 모건 슈퍼스포츠의 분리형 하드톱 버전과는 상당히 다르다. 더 수직적인 지붕과 분할 유리 등 많은 유리창이 적용되어 실내로 많은 빛이 들어오도록 설계되었으며, 앞바퀴 바로 뒤에는 피닌파리나 엠블럼이 자리 잡고 있다.
측면 창문 그래픽은 1960년대 이탈리아 스포츠카에서 영감을 받았으며, 모건은 지붕이 단순히 ‘스타일적인 추가 요소’에 그치지 않고, 날씨에 관계없이 차량을 연중 내내 사용할 수 있도록 설계되었다고 밝혔다.
실내에서 모건은 이 프로토타입에 미드서머 바르케타와 동일한 방식으로 티크 목재를 광범위하게 사용했다. 다만 회사는 고객이 모건의 방식대로 ‘대체 목재 마감재’를 선택할 수 있다고 전했다. 티크는 기어 셀렉터와 선바이저 같은 디테일에도 사용되었다.
고정 지붕이 추가되었음에도 불구하고, 모건은 경량 알루미늄 구조 덕분에 분리형 하드톱이 장착된 슈퍼스포츠보다 불과 몇 킬로그램만 더 무겁다고 밝혔다. 다른 모건 차량과 달리, 윈드스크린은 고무 씰 대신 알루미늄 구조에 직접 접합된다.
미드서머 쿠페의 동력원은 최근 발표된 슈퍼스포츠 400( Supersport 400)에 탑재된 것과 동일한 BMW 출처의 402마력 직렬 6기통 B58 엔진이지만, 성능 수치는 공개되지 않았다.
가격에 대한 정보도 아직 없다. 하지만 오리지널 미드서머 바르케타 각각의 가격이 20만 파운드 이상일 것으로 알려진 점을 감안하면, 이 쿠페는 희소성 때문에 그보다 훨씬 더 비쌀 것으로 예상된다.
모건은 곧 미드서머 쿠페의 첫 번째 주문 생산을 시작할 예정이며, ‘각 차량에 대한 추가 세부 사항은 추후 공개될 예정’이라고 밝혔다.
저자 소개
신차 편집자, 자동차 리뷰어, 뉴스 헌터, 열정적인 자동차 디테일러
