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► Megane E-Tech EV 업데이트 ► 새로운 디자인, 새로운 배터리, 더 많은 기술 ► 더 긴 주행 거리, 트림 레벨 축소
더욱 화려하고 최근 주목받는 모델들에 가려져 잊기 쉽지만, 르노의 전기차 우수성 행보는 2022년 완전히 새로워진 Megane E-Tech에서 시작되었습니다. 이제 중간 주기 개선 시점에 이르렀으며, 언뜻 보이는 것보다 더 많은 변화가 있습니다.
눈에 띄는 변화도 있습니다. 섀시 변경, 새로운 배터리 및 기술 업그레이드와 더불어 본격적인 페이스리프트가 적용되었기 때문입니다. 르노는 기본 플랫폼의 이름도 변경했습니다. 기존 AmpR 미디엄에서 RG 미디엄 1.0으로 바뀌었습니다.
Megane 제품 책임자 Benjamin Kotlowski는 현재 Megane 고객 설문조사에 따르면 ‘구매의 주요 이유는 디자인’이며, 그 다음이 주행 경험이라고 말합니다. 이러한 상황에서 차량 외관을 이렇게 많이 변경하기로 한 결정은 대담해 보입니다. 르노의 최고 디자인 책임자 Laurens van de Acker는 이러한 변화를 ‘심오한 변화’라고 부릅니다.
전면의 다이아몬드 모양이 더 반듯해야 하지 않나요?
르노는 업데이트된 Megane에 다이아몬드 모티프를 적극적으로 도입했습니다. 여기에는 전면 주간 주행등을 범퍼 양쪽 끝에 있는 한 쌍의 마름모꼴로 변경한 것도 포함됩니다. 이는 구형 X2의 후면 필러에 있는 BMW 엠블럼과 마찬가지로 디자인이 적절한지에 대한 의견이 엇갈릴 수밖에 없지만, 인접한 아이디어는 일종의 체커기(격자무늬) 효과를 만드는 것이며, 그런 점에서 기울어진 각도는 타당합니다.
전면의 다른 명백한 변화로는 중앙 르노 엠블럼이 완전히 새로운 다이아몬드 패턴 그릴 안쪽으로 내려와 더 이상 보닛과 교차하지 않게 된 점입니다. 하지만 실제로 헤드라이트를 제외한 차량 전면부의 모든 요소가 변경되었습니다. 전반적인 효과는 새로운 Megane이 더 넓어 보이고, 더욱 전방으로 기울어진 자세를 갖게 만듭니다.
후면의 가장 큰 변화는 라이트입니다. 풀 와이드 라이트바는 유지하지만 더 이상 렌즈로 덮이지 않는 새로운 구조적 외관을 얻었습니다. 하단 페시아도 새롭게 디자인되었습니다. 새로운 새틴 블루 페인트 옵션으로 마감된 전체적인 모습은 실제로 보면 매우 깔끔하고 실용적으로 보입니다. 어쩌면 원래 디자인보다 이상하게 덜 현대적으로 보일 수도 있습니다.
엔지니어링 변경 사항은 무엇인가요?
외관 아래에서 가장 영향력 있는 업데이트는 새로운 67kWh 배터리 팩입니다. 이 배터리는 이전 60kWh NMC(니켈, 망간, 코발트) 대신 LFP(리튬 인산철) 화학 구성을 사용하며, 셀-투-팩 아키텍처를 채택하여 세계 최초로 232개의 촘촘히 배열된 셀을 통해 배터리 구조의 53%를 실제 에너지 저장에 사용합니다.
이는 유용한데, 일반적으로 LFP 배터리는 NMC 배터리보다 비용이 저렴하고 수명이 길지만, NMC의 에너지 밀도를 따라잡지 못해 주행 거리에 영향을 미쳤기 때문입니다. 여기서의 패키징 개선에도 불구하고, 더 큰 배터리로 인해 르노는 새로운 Megane E-Tech의 높이를 20mm 높여 적절한 지상고를 유지해야 했습니다. 이전 Megane의 NMC 배터리는 특히 얇았습니다.
업데이트된 모델의 주행 거리는 일반적인 WLTP 기준으로 310마일(500km)입니다. 이는 이전보다 19마일 더 늘어난 수치이며, Renault 4 E-Tech가 제공하는 249마일보다 크게 증가한 것입니다. 물론 87kWh 배터리를 통해 Scenic E-Tech가 제공하는 379마일에는 여전히 미치지 못합니다.
Megane 구매자를 위한 또 다른 좋은 소식: 130kW에서 향상된 165kW DC 고속 충전으로 24분 만에 15-18%를 충전할 수 있어 이전보다 25% 더 빠릅니다.
새로운 LFP 배터리는 프랑스 북부 두에에 있는 르노 공장에서 Megane 자체와 함께 조립됩니다. Megane의 217hp 권선형 동기식 모터도 프랑스 클레옹에서 제조되며, 희토류 금속을 사용하지 않고 만들어집니다.
차량 전체 높이가 20mm 더 높아졌나요?
네. 따라서 Megane이 해치백으로 포지셔닝되었지만, 이제는 그 어느 때보다 SUV처럼 보이며, 바퀴 위의 상당히 두드러진 립과 함께 눈에 띄게 더 큰 아치 간격을 갖게 되었습니다.
이를 보상하기 위해 르노는 이전 버전의 스포티한 느낌을 유지하기 위해 서스펜션과 스티어링을 재설계했습니다. 새로운 스프링과 댐퍼, 그리고 재보정된 스티어링이 적용되어 편안함과 핸들링 사이의 균형을 유지하도록 설계되었습니다.
Megane은 항상 약간 단단한 편이었기 때문에, 르노가 더 긴 서스펜션 트래블을 활용하여 약간 더 많은 순응성을 제공했다면 보너스가 될 것입니다. 하지만 그런 경우라는 암시는 없으며, 차량은 기본적으로 19인치 또는 20인치 알로이 휠을 장착합니다.
Renault 4 E-Tech 및 최근 업데이트된 Renault 5 E-Tech와 마찬가지로, 새로운 Megane은 처음으로 원페달 주행 모드를 갖추게 되었습니다. 이 모드는 다른 4가지 회생 제동 레벨과 함께 스티어링 휠의 패들을 통해 제어됩니다.
이전과 마찬가지로, 이 차량은 크기에 비해 여전히 넉넉한 선택지입니다. Kotlowski는 ‘크기와 공간 간의 최고 수준의 비율’을 제공한다고 주장합니다. 길이가 4.2m로 적당함에도 불구하고, Megane은 440리터의 트렁크 공간과 승객을 위한 충분한 실내 공간을 제공합니다.
다른 변경 사항이 있나요?
트림 레벨 선택지는 Techno와 Esprit Alpine 두 가지로 축소되었습니다. 두 트림 모두 잘 갖춰져 있으며, 전자는 실내에 업그레이드된 소재를 적용하고 후자는 독특하고 스포티한 분위기를 유지합니다. 두 트림 모두 기본적으로 12.0인치 인포테인먼트 화면을 갖추고 있으며, 최신 버전의 Renault OpenR Link 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 Google이 내장되어 있고 Android Auto 및 Apple Carplay에 접근할 수 있습니다.
Kotlowski는 ‘매우 잘 갖춰진 차량을 위해 옵션을 추가할 필요가 없다’고까지 말하는데, 이는 딜러들을 매우 기쁘게 할 것입니다.
OpenR의 진화는 Google Play 스토어에서 100개 이상의 호환 앱을 사용할 수 있게 되었으며, 음성 제어는 곧 Google의 Gemini AI를 활용하여 더욱 대화형 상호 작용을 가능하게 할 것입니다. Megane 구매자는 패키지의 일부로 월 2GB 속도로 3년간 인터넷 연결을 제공받습니다. 이는 매월 최대 40시간의 오디오 스트리밍(비디오는 약 3시간에 불과)에 충분한 양입니다. 이전에는 휴대폰 데이터에 의존해야 했습니다.
드물지만(완전히 독특하지는 않더라도) 다른 혁신으로는 이제 필수가 된 운전자 모니터링 시스템을 운전자 인식 시스템으로 이중 활용하는 것이 있습니다. 카메라를 사용하여 얼굴 ID를 획득하면, 차량이 자동으로 사용자의 선호도에 맞춰 설정되며, 운전 위치, 미러, 오디오 등 최대 9가지 설정을 조정합니다. 최대 5개의 프로필을 저장할 수 있으며, 이 프로필은 차량에만 저장되므로 개인정보 보호에 대한 우려를 줄일 수 있습니다.
새로운 자기식 무선 휴대폰 충전기는 더 강력한 출력과 편의성을 제공하며, 현재 30개 이상의 주행 보조 기능을 사용할 수 있습니다. 여기에는 예측형 에코 주행 조언부터 ‘지능형’ 어댑티브 크루즈 컨트롤까지 포함되며, 운전자는 12.3인치 디지털 계기판 클러스터에서 차량이 감지하는 모든 것에 대한 ‘더 현실적인’ 보기를 제공받습니다. 또한 새로운 ‘스마트’ 주행 모드가 있어, 운전 방식에 따라 Normal, Sport, Eco 설정을 자동으로 전환합니다.
위의 모든 것을 마무리하며, 르노는 새로운 스마트폰 앱을 출시합니다. My RNLT는 기존 My Renault를 대체하며, 더 많은 기능과 더 나은 사용자 친화성을 약속합니다. 현재 앱은 Play 스토어에서 1.5점이라는 낮은 평점을 받고 있습니다. 새 앱은 구매 시점부터 소유자를 지원하여 사전 인도 추적 및 튜토리얼은 물론 연결 및 기타 작업을 지원할 예정입니다.
새 앱은 시간이 지남에 따라 모든 연결된 르노 차량과 역호환될 예정이지만, 처음에는 새로운 Megane을 포함한 최신 모델에서만 작동합니다. 기존 앱은 시간이 지남에 따라 단계적으로 폐지되며, 소유자는 자신의 차량이 My RNLT에서 사용 가능해지면 전환하도록 권장됩니다.
새로운 Megane E-Tech는 언제 판매되나요?
업데이트된 모델이 영국 구매자에게 언제 도착할지는 ‘말하기 이르다’고 하지만, 2026년 말 또는 2027년 초가 될 것이라고 합니다. 따라서 가격에 대한 정보도 아직 없습니다.
르노의 인상적인 EV 성능(최근에 운전해본 것은 훌륭한 Renault 4 E-Tech Plein Sud)에 비추어 볼 때, 더 전통적인 중형 패밀리 해치백을 찾고 있다면 새로운 Megane E-Tech는 기다릴 가치가 있을 수 있습니다.
저자 소개
CJ는 CAR의 전 부편집장이며, 현재 모회사 Bauer Media의 디지털 자동차 허브를 운영하고 있습니다. 이 사내 팀은 CAR 및 자매 사이트 Parkers.co.uk의 온라인 콘텐츠 대부분을 제공하고 CAR 매거진도 지원합니다. 그는 거의 20년 동안 전문적으로(표현이 맞다면) 자동차에 대해 글을 써왔지만, 광범위한 보습 루틴으로 이 사실을 숨기려고 노력하고 있습니다.
