► 새로운 쿠프라 라발 공식 공개 ► 기본 모델 오리진 가격 23,785파운드부터 시작… ► …핫 VZ 모델은 알파인 및 아바르트와 경쟁
쿠프라가 새로운 전기 슈퍼미니 라발을 공식 공개했으며, 이제 영국 가격도 확정되었습니다. 라발은 쿠프라의 가장 작은 양산차로, 기본 사양 르노 5부터 알파인 A290, 아바르트 600e와 같은 전기 핫 해치까지 다양한 모델과 경쟁하도록 설계되었습니다.
새로운 라발은 폭스바겐 그룹에서 출시하는 소형 전기차 라인업 중 첫 번째 모델로, 젊고 디자인 중심의 스페인 브랜드가 폭스바겐(ID. 폴로)과 스코다(신형 에픽)보다 먼저 시장에 선보였습니다. 이는 쿠프라(그리고 더 넓게는 전체 세트 S.A. 그룹)가 이 소형차 플랫폼 개발을 주도하고 스페인 마르토렐에서 생산하기 때문에 합리적인 선택입니다.
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라발을 전에 본 적이 있나요?
네, 몇 군데서 보셨을 겁니다. 2021년 어반레벨 콘셉트를 통해 쿠프라 스타일의 슈퍼미니를 처음 보았는데, 이는 전 CEO 웨인 그리피스가 메타버스에서 모두가 경주할 스포티한 차에 대한 꿈같은 비전이었습니다. 메타버스 열풍은 빠르게 사그라졌지만, 쿠프라는 2023년 라발 콘셉트카를 공식 공개하며 본 아래에 위치할 소형 EV를 만들겠다는 의지를 굳혔습니다.
본과 마찬가지로 라발의 이름은 바르셀로나의 엘 라발 지역에서 따왔습니다. 솔직히 말하면, 엘 라발은 범죄와의 역사적 연관성과 도시의 어두운 이면이라는 고정관념으로 다소 악명 높은 곳입니다. 하지만 최근에는 나이트라이프, 극장, 거리 예술, 문화적 표현의 중심지로 발전했으며, 쿠프라는 이러한 테마를 강조하려 합니다.
라발은 쿠프라의 많은 디자인 디테일을 가져와 발전시켰으며, 헤드라이트의 삼각형 DRL 모티프와 공격적인 자세를 포함한 독자적인 버전을 선보입니다. 전면부는 상어처럼 보이게 하는 각도로 가득하며, 낮고 안정적인 비율과 후면부에는 이제 쿠프라의 트레이드마크가 된 풀-와이드 라이트 바가 포함됩니다. 다른 디테일로는 플러시 도어 핸들과 사양에 따라 매우 정교한 합금 휠 디자인이 있습니다.
쿠프라는 또한 라발의 다양한 페인트 색상을 강조하는데, 녹색빛 회색 망간과 조명에 따라 연한 파랑, 보라, 분홍빛 빨강 사이로 변하는 플라즈마 이리데센트(둘 다 사진 참조) 같은 새틴 색상이 포함됩니다.
내부는 어떤가요?
다른 쿠프라 차량에서 본 익숙한 요소들과 라발에서 처음 선보이는 디테일들이 있습니다.
다른 쿠프라 모델의 버튼이 많은 스티어링 휠이 그대로 유지됩니다. 새로운 세대 계기판과 개선된 그래픽을 위한 다양한 컨트롤 외에도, 라발의 다이내믹 설정을 빠르게 변경할 수 있는 전용 드라이브 모드 및 쿠프라 모드 버튼이 있습니다.
아쉽게도 화면은 다른 쿠프라와 거의 동일합니다. 크고 광택이 나지만, 한동안 폭스바겐 그룹 제품을 괴롭혀 온 터치 패널 온도 슬라이더를 고집합니다. 이는 라발과 곧 출시될 ID. 폴로(특정 기능에 물리적 컨트롤을 되돌린 인테리어 콘셉트)와 차별화되는 점입니다. 하지만 라발은 구글 안드로이드 기반 OS를 탑재한 첫 번째 쿠프라로, 유튜브 같은 다양한 앱 설치를 지원해 충전 중에 볼거리를 제공합니다.
사양에 따라 다양한 인테리어 시트 유형을 선택할 수 있습니다. 특히 비건 ‘가죽’과 가장 스포티한 컵 버킷 시트의 정교한 패브릭 직물이 눈에 띄는데, 이는 나이키 같은 브랜드가 운동화에 사용하는 통기성 ‘플라이니트’ 직물에서 영감을 받았습니다. 이 최상급 컵 시트는 단단한 지지대와 좋은 조절 기능을 갖추고 있어 상당히 진지합니다.
뒷좌석 공간은 키 큰 성인에게 꽤 좋습니다(제가 188cm 키에 운전석을 설정한 상태로 직접 뒷좌석에 앉아본 결과), 라발은 정기적으로 키 큰 성인을 2열에 태우는 사람들에게 더 나은 선택입니다. 새로운 MEB 플러스 플랫폼의 패키징 이점은 큰 트렁크 공간도 제공합니다.
사양이나 성능 세부 정보가 있나요?
많이 있습니다. 라발은 B-세그먼트 슈퍼미니로 설계되었으며, 길이 4046mm, 너비 1784mm, 높이 1518mm입니다. 모든 라발 모델은 EV 제조 비용을 낮추고 패키징을 개선하기 위한 폭스바겐 그룹의 새로운 MEB 플러스 아키텍처를 사용하는 전륜구동입니다. 라발은 이 플랫폼을 기반으로 한 첫 번째 차량이며, 곧 폭스바겐의 신형 ID. 폴로와 ID. 크로스, 그리고 2026년 여름 출시될 스코다 에픽이 뒤따를 예정입니다.
포멘터와 본처럼, 쿠프라는 라발을 저가형부터 고성능 모델까지 해당 세그먼트에서 경쟁하도록 포지셔닝하고 있습니다. 즉, 기본 라발 ‘오리진’ 모델(가격 23,785파운드부터)로 시작해 기본 사양 르노 5 트림과 경쟁하며, V1 및 V2 사양을 거쳐 사진에 보이는 고성능 핫 해치 VZ 플래그십으로 이어져 알파인 A290이나 곧 출시될 코르사 GSE와 맞붙을 예정입니다.
두 가지 배터리 크기가 확인되었습니다: 저가 트림용 37kWh LFP 배터리 팩과 고급 트림용 52kWh NMC 배터리 팩입니다. LFP 배터리는 최대 11kW AC 또는 90kW DC로 충전되며, 더 큰 배터리 팩은 DC 급속 충전 시 더 빠른 130kW로 충전 가능합니다. 또한 차량에서 기기에 전원을 공급하는 V2L 기술을 선택할 수 있습니다.
코어 사양은 114bhp 전기 모터와 37kWh 배터리를 사용합니다. 쿠프라는 WLTP 기준 186마일 주행 거리를 주장하며, 이는 기본 사양 르노 5 ‘어반 레인지’ 변형의 192마일 주장과 매우 가깝습니다.
V1 및 V2 사양은 두 배터리 팩 모두 사용 가능합니다. 작은 배터리를 선택하면 133bhp e-모터와 결합되어 약 186마일의 주행 거리를 제공합니다. 더 큰 배터리를 선택하면 출력이 208bhp로 증가하고 주행 거리는 280마일로, 라발 중 가장 긴 주행 거리를 제공합니다.
라발 VZ 모델의 특별한 점은 무엇인가요?
이것이 쿠프라가 라발 공개에서 집중하는 부분으로, 이 최상위 버전에 대해 많은 관심을 기울이고 있습니다. 참고로 VZ는 스페인어 ‘veloz'(영어로 ‘speed’를 의미)의 약자로, 브랜드의 성능 중심 태그입니다.
당연히 라발 VZ는 가장 강력한 223bhp를 발휘하며, 더 크고(더 빠르게 충전되는) 52kWh 배터리 팩을 사용해 약 249마일의 주행 거리를 제공합니다. 쿠프라는 VZ에 대한 다른 성능 수치도 제공하는데, 0-62mph 가속 7초 미만, 최고 속도 109mph를 확인했습니다.
그렇다면 성능은 꽤 합리적이지만, 화려하지는 않습니다. 하지만 쿠프라는 감각에 더 중점을 둔다고 말하며, 다이내믹 섀시 컨트롤 지원 서스펜션, 더 넓은 타이어가 적용된 더 큰 19인치 휠, 런치 컨트롤(일명 E-런치), 트랙션 컨트롤 완전 해제 기능 등이 포함되어 라발을 민첩하게 만듭니다. 진짜 핵심은 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 포함된 점으로, 알파인 A290 같은 모델에는 없는 기능입니다.
이 기술 중 상당수는 새로운 폭스바겐 ID. 폴로 GTI에도 적용될 예정이므로, 폭스바겐이 이를 라발과 어떻게 차별화할지 흥미로울 것입니다. 어쨌든 우리는 이미 새로운 쿠프라 라발의 프로토타입을 시승했고 매우 인상 깊었습니다. 신차 편집자 테드 웰포드는 라발이 ‘전기 핫 해치 클래스에서 강력한 경쟁자로 느껴진다’고 말했습니다.
새로운 쿠프라 라발의 가격은 얼마이며, 언제 구매할 수 있나요?
쿠프라는 라발의 영국 가격을 확정했으며, 기본 사양 오리진 버전은 23,785파운드부터 시작합니다. 더 큰 배터리 모델의 가장 저렴한 진입 가격은 V1 사양을 통해 29,995파운드입니다. VZ 플래그십을 원하시나요? 쿠프라는 34,995파운드라고 밝혔습니다.
이 가격은 영국 정부의 전기차 보조금이 적용되기 전이며, 라발의 대부분이 유럽에서 설계 및 엔지니어링되었기 때문에 더 높은 금액을 받을 가능성이 있어 가격이 더 낮아질 수 있습니다. 쿠프라는 라발이 보조금 대상으로 고려되도록 신청했다고 밝혔습니다.
