► 새로운 덴자 Z 쿠페, 스파이더 및 레이싱 모델 공개 ► 트리-모터 파워트레인에서 막대한 출력 발휘 ► 영국 출시, 가격 142,900파운드부터
BYD 그룹의 프리미엄 브랜드 덴자가 Z 슈퍼카의 실물을 공개했습니다. 2026 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 새로운 전기 스포츠카를 공식 발표하며, 쿠페, 스파이더 컨버터블, 하드코어 레이싱 모델 등 세 가지 변형으로 출시되며 모두 극강의 출력을 자랑합니다.
덴자 Z는 Z9 GT에 이어 유럽 시장을 위해 공식 공개된 두 번째 차량입니다. 이후에는 새로운 덴자 BAO 5 4×4와 D9 형태의 럭셔리 MPV 등 더 많은 모델이 출시될 예정입니다.
그런데 덴자는 정확히 어떤 브랜드일까요? 이 브랜드는 BYD 및 양왕과 어떻게 연결될까요? ‘저희는 3단계 접근 방식을 취하고 있습니다’라고 덴자의 제품 책임자 다니엘 카바니야스 바레아(위 사진 오른쪽)가 굿우드 공개에 앞서 비밀 스튜디오에서 Z를 소개하며 말합니다. ‘BYD는 접근성이 좋은 브랜드이고, 덴자는 프리미엄 세그먼트의 중간에 위치하며, 양왕은 럭셔리입니다. 각 세그먼트 사이에는 항상 약간의 중복이 있지만, 그 뒤에는 이런 논리가 있습니다. 덴자로 초럭셔리를 겨냥하는 것이 아니라 전통적인 독일 브랜드와 같은 프리미엄 브랜드인 것입니다.’
‘덴자는 주로 디자인과 기술에서 BYD와 차별화됩니다’라고 바레아는 말합니다. ‘저희는 덴자가 새로운 기술을 도입하여 이후 그룹 전체에 통합되는 브랜드가 되기를 바랍니다.’ 바레아는 이 Z와 Z9 GT의 기반이 되는 E3 플랫폼을 지목합니다.
Z의 디자인은 로터스 에미라, 맥라렌 750S, 마세라티 MC20을 약간씩 닮았으며, 후면은 벤틀리와도 조금 비슷합니다. 이는 2017년 BYD에 합류하기 전 아우디와 람보르기니에서 오랜 경력을 쌓은 덴자의 디자인 책임자 볼프강 에거의 열정 프로젝트였습니다.
여기 보이는 것은 일반 쿠페로, 매우 공격적인 외관은 아니지만 차체에 깔끔하게 숨겨진 많은 핵심 디자인 요소 덕분에 충분히 스포티해 보입니다. 테일라이트는 현재 콘티넨탈 GT를 매우 연상시키며, 속도에 따라 작동하는 숨겨진 윙과 빛나는 후면 엠블럼 같은 절제된 요소도 있습니다. 아, 이 쇼카 쿠페의 색상에 관심이 있다면 몬테카를로 오렌지라고 합니다. Z에 제공되는 여러 색상 중 하나이며, 이 색상은 페인트 혼합물에 노란색 알루미늄 플레이크를 사용하여 햇빛에서 더욱 돋보이게 합니다.
레이싱 모델에는 카본파이버 프론트 스플리터, 더 나은 공기 흐름을 위한 추가 벤트, 세 가지 각도로 조절 가능한 거대한 리어 윙이 포함됩니다. 그 결과 덴자는 e-모터 냉각 효율이 50% 향상되고 브레이크 냉각이 32% 향상되었다고 주장합니다.
내부에서 덴자는 인테리어에 스크린을 과도하게 배치하지 않도록 주의했습니다. 운전자에게 초점이 맞춰져 있으며, 다양한 버튼, 패들, 토글 스위치가 있는 다소 복잡한 스티어링 휠이 운전에 집중할 수 있도록 해줍니다. ‘운전자 중심의 차량이기 때문에 도로에서 시선을 돌리지 않도록 하는 것이 정말 중요했습니다’라고 바레아는 말합니다. 다른 요소로는 센터 콘솔에 냉장고가 포함되어 있는데, 이는 슈퍼카에서는 이전에 볼 수 없었던 것입니다.
스티어링 휠의 빨간 버튼으로 활성화되는 부스트 모드는 20초 동안 토크를 30% 증가시킵니다. 체커 플래그가 표시된 버튼으로 활성화되는 트랙 모드는 다이얼을 변경하여 더 많은 주행 데이터와 정확한 GPS 위치를 표시하며, 외부 저장 장치를 통해 랩 데이터를 추출할 수 있습니다.
Z는 또한 4인승이며 뒷좌석은 접을 수 있습니다. 직접 뒷좌석에 앉아보니 어린이용이거나 추가 수하물 공간으로만 유용했습니다.
세 가지 Z 모델 모두 동일한 출력을 발휘합니다. 3모터 파워트레인 설정에서 생성되는 무려 1579bhp와 929lb-ft의 토크를 제공하며, 모두 76kWh 2세대 BYD 블레이드 배터리를 사용합니다.
쿠페는 0-62mph를 2.25초에 주파하며, 최고 속도는 186mph, 주행 가능 거리는 257마일입니다. 스파이더의 성능 수치는 0-62mph 2.3초, 동일한 최고 속도 186mph, 주행 가능 거리 249마일입니다. 두꺼운 리어 윙과 추가 공기역학 요소를 갖춘 레이싱 모델의 경우 BYD는 0-62mph 1.96초, 최고 속도 217mph, 주행 가능 거리 236마일을 주장합니다.
게다가 Z의 2세대 배터리는 BYD의 플래시 충전 기술을 사용할 수 있게 해주며, 이 기술은 최저 -30ºC의 온도에서도 10%에서 97%까지 단 7분 만에 충전하거나 10%에서 70%까지 12분 만에 충전할 수 있다고 주장합니다. BYD는 유럽 전역에 플래시 충전기를 설치 중입니다. 첫 번째 충전기는 2026년 6월에 가동되었으며, 주요 고속도로 경로를 따라 플래시 충전기 간 거리가 50km를 넘지 않도록 하는 것이 목표입니다.
성능 엔지니어링 측면에서 쿠페와 스파이더 모델은 에어 서스펜션을 사용하고, 레이싱 모델은 트랙 사양의 코일 스프링을 사용합니다. 쿠페와 스파이더 모델은 컨티넨털 타이어를, 레이싱 모델은 피렐리 P 제로 타이어를 사용하며, 어떤 모델을 선택하든 막대한 출력을 처리하기 위해 카본 세라믹 브레이크가 포함됩니다.
덴자는 Z의 핵심 기술이 포드의 최신 머스탱이나 폴스타 5에서 볼 수 있는 마그네라이드 설정과 유사한 Disus-M 자기유변학적 댐퍼라고 말합니다.
덴자는 Z가 2026년 늦여름에 유럽에서 주문 가능하며, 첫 번째 고객들은 연말까지 차량을 인도받을 수 있다고 밝혔습니다. 쿠페, 스파이더 및 레이싱 모델의 가격은 각각 142,900파운드, 159,900파운드 및 172,900파운드부터 시작합니다.
