중국 자동차 회사 BYD가 일본 시장을 위해 특별히 개발한 전기 마이크로밴을 일본에서 판매하기 시작했습니다. 이 모델은 단일 모터와 두 가지 배터리 옵션으로 제공됩니다.
중국 기업 BYD는 일본에 이미 몇 년 전부터 진출해 있었습니다. 처음에는 전기 SUV 아토 3(Atto 3)와 해치백 돌핀(Dolphin)으로 시작했으며, 이후 완전 전기 세단 씰(Seal)과 크로스오버 씰리온 7(Sealion 7), 그리고 하이브리드 크로스오버 씰리온 6(Sealion 6) (중국 내수 시장에서는 일부 모델의 이름이 다릅니다)가 라인업에 추가되었습니다. 이 제조사는 일본 시장에서 뛰어난 성과를 거두지는 못했습니다. 하지만 최근 들어 판매량이 증가하고 있습니다. 회사 자체 데이터에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 일본에서 2,334대가 판매되어 2025년 같은 기간 대비 43% 증가했습니다. BYD는 일본 시장을 위해 특별히 개발되었으며, 그곳에서 가장 인기 있는 경차(kei-car) 클래스에 속하는 전기 밴 ‘라쿤(Racco)’을 통해 새로운 수준에 도달하려는 계획입니다. 이 마이크로밴의 첫 공개는 작년 가을에 이루어졌습니다. 이제 일본에서 트림과 가격이 공개되고 판매가 시작되었습니다.
BYD 라쿤은 이 세그먼트의 전형적인 높은 지붕을 가진 직사각형 차체를 갖추고 있습니다. 이 밴은 C자형 헤드라이트, 전동식 슬라이딩 리어 도어(기본 사양), 그리고 모노포일 루프를 특징으로 합니다. 물론 차체 크기는 일본 경차 법규를 따릅니다. 전장 3395mm, 전폭 1475mm, 전고 1800mm, 휠베이스 2520mm입니다. 라쿤에는 15인치 휠이 장착됩니다. 공식 지상고는 130mm입니다.
실내는 간결한 대시보드, 3-스포크 스티어링 휠, 분리형 계기판 및 인포테인먼트 시스템 디스플레이(10.1인치)로 구성됩니다. 중앙 디스플레이 아래에는 공조 제어 및 기타 기능을 위한 두 줄의 물리적 버튼이 있습니다.
BYD 라쿤은 세 가지 버전으로 제공되며, 모두 전륜에 위치한 64마력 전기 모터를 탑재합니다. 가장 저렴한 밴은 22.4kWh 배터리를 장착하여 210km를 주행할 수 있습니다. 나머지 두 트림은 35.84kWh 배터리를 장착하여 주행 가능 거리는 320km입니다.
중국산 경차의 기본 사양 목록에는 패브릭 시트, 앞서 언급한 디스플레이, 6개의 에어백, 후방 카메라 및 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 한 단계 높은 트림에는 안개등, 열선 스티어링 휠 및 앞좌석이 추가되며, 스마트폰을 가져다 대면 앞문을 잠금 해제할 수 있습니다. 최상위 BYD 라쿤에는 측면 도어 핸즈프리 오픈 기능(차체 하단에 발을 가져다 대기만 하면 됨), 인조가죽 시트, 열선 컵홀더, 운전석 전동 조절 장치 및 어라운드 뷰 모니터가 포함됩니다.
전기차의 가격은 상당히 매력적입니다. 보조금을 제외한 BYD 라쿤의 가격은 2,145,000엔에서 2,497,000엔으로, 현재 환율로 약 1,020,000루블에서 1,200,000루블에 해당합니다. 비교를 위해, 일본 현지 업체의 전기 해치백 가격은 미쓰비시 eK X EV가 2,446,400엔(약 1,160,000루블)부터, 닛산 사쿠라가 2,448,600엔(약 1,170,000루블)부터, 혼다 N-One e:가 최소 2,699,400엔(약 1,300,000루블)입니다.
한편, 내년에는 중국계 신생 브랜드 EMPTA의 전기 경차도 일본에서 판매될 예정입니다. 이는 Chery를 포함한 여러 중국 기업들이 참여하여 설립된 Electric Mobility Technologies (EMT)의 프로젝트입니다.
