► 푸조 최초의 100% 전기 GTi ► 가격 34,995파운드부터 ► 277마력, LSD 및 레트로 스타일 휠
푸조의 GTi 이름이 오랜 침묵을 깨고 용감하게 돌아왔습니다. 바로 새로운 E-208 GTi로, 푸조 스포츠 엔지니어링 시절 이후 푸조가 출시한 첫 번째 고성능 모델입니다.
지난 40년간 핫 해치백에 대한 브랜드의 열정을 고려할 때, 크로스오버나 SUV가 아닌 모델에 GTi 이름이 다시 붙은 것을 기쁘게 생각합니다. 고성능에 대한 상식적인 접근이라 할 수 있죠. 하지만 완전히 달라진 점은 이 GTi의 동력 방식이 전기라는 것입니다.
새로운 E-208 GTi는 당연히 알파 로메오 주니어 벨로체 및 아바르트 600e와 유사한 방식을 따릅니다. 이 두 크로스오버와 동일한 플랫폼을 사용하기 때문에, 푸조가 이를 GTi 모델로 탈바꿈시키는 데는 큰 어려움이 없었을 것입니다.
따라서 스텔란티스의 고성능 자동차에 관심을 가져왔다면 성능은 익숙할 것입니다. 새로운 E-208 GTi는 277마력의 M4+ 전기 모터로 앞바퀴를 구동하며, 0-62mph 가속을 5.5초에 주파하고 최고 속도는 112mph에 달합니다.
54kWh 배터리 팩은 일반 E-208과 동일하여, WLTP 기준 234마일의 주행 거리를 제공합니다.
하지만 단순히 출력만 중요한 것은 아닙니다. 새로운 E-208 GTi에는 제한 슬립 디퍼렌셜과 ‘특수 유압 스톱’이 적용된 스포츠 서스펜션 설정이 탑재되어 차고를 25mm 낮춥니다. 엔지니어들은 또한 더 나은 자세를 위해 차량의 트랙 폭을 앞쪽 56mm, 뒤쪽 27mm 넓혔습니다. 여기에 31mm 후방 스태빌라이저 바가 추가되었습니다.
미쉐린 파일럿 스포트 컵 2 타이어가 이… 음, 흥미로운 새로운 18인치 휠에 장착됩니다. 이 휠은 205 GTi 1.9에서 볼 수 있었던 페퍼포트 스타일 알로이 휠을 오마주한 디자인으로, 푸조는 브레이크 냉각에도 도움이 된다고 주장합니다. 기타 외관 디테일로는 더 두꺼워진 휠 아치, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트와 그릴의 붉은 포인트, 그리고 두꺼운 리어 스포일러가 포함됩니다.
실내에는 i-콕핏 스티어링 휠에 더 많은 붉은 디테일이 적용되었으며, 두꺼운 버팀대가 있는 새로운 성능 시트에는 GTi 브랜딩과 일부 레트로 스티칭이 더해졌습니다.
가격은 34,995파운드부터 시작하며, 2026년 말까지 출고됩니다.
