► BMW M 콘셉트 노이에 클라세 공개 ► 전기 M3의 첫 모습을 보여주다 ► 르망 24시 주말 동안 공개
네, 이것이 전기 M3가 결국 어떤 모습일지에 대한 첫 공식적인 예고편입니다. BMW M 콘셉트 노이에 클라세에 오신 것을 환영합니다.
iX3 SUV와 i3 세단으로 시작된 노이에 클라세 시대의 자동차에 M 디비전의 디자인 언어와 성능 요구 사항을 제대로 반영한 모습을 처음으로 보게 된 것입니다.
최근의 시도들을 고려할 때, 이 M 콘셉트가 M 차량치고는 비교적 절제된 디자인이라고 말할 수 있을까요? 브랜드의 ‘상어 코’ 디자인과 노이에 클라세 사양의 검은색 조명 패널은 그대로 유지되었지만, 전면부는 훨씬 더 묵직해졌습니다. 또한 낮고 안정적인 자세, 벌집 모양의 휠 디자인, 보닛 위의 큰 통풍구와 함께 M 콘셉트 노이에 클라세는 트렁크 리드에 통합된 고래꼬리 스포일러의 이점도 누리고 있습니다.
노란색 조명이 눈에 띄나요? BMW는 앞으로 진정한 M 차량과 일반 BMW를 구분하기 위해 이러한 조명을 더 적극적으로 사용할 것이라고 밝혔습니다. 이는 WEC에서 경쟁하는 M 하이브리드 V8과 자사의 GT 레이싱 카를 모두 참조한 디자인이라고 합니다.
일부 차체 패널 요소는 천연 섬유로 제작되었으며, BMW는 재활용이 어렵기로 악명 높은 탄소섬유에 대한 의존도를 줄이기 위해 집중적인 노력을 기울이고 있습니다.
실내는 i3 세단과 매우 유사하지만, M의 감성이 가득 뿌려져 있습니다. 다소 가혹해 보이는 레이스 사양의 5점식 안전벨트가 적용된 시트와 함께, BMW는 스티어링 휠의 두툼한 시프트 패들도 강조하고 있습니다.
알려진 바에 따르면, 전기 M3는 4개의 모터로 구성된 파워트레인을 사용하며, ‘M 다이내믹 퍼포먼스 컨트롤’이라는 시스템이 차량의 다이내믹한 두뇌 역할을 합니다. 이는 일반 노이에 클라세 모델에 사용된 ‘하트 오브 조이’와 유사한 개념입니다. 이를 통해 4자리수에 달하는 출력과 함께 타이어를 갈아버리는 드리프트를 위한 조정 가능한 토크 벡터링이 가능해집니다.
당연히 일반 BMW 노이에 클라세 모델과 마찬가지로 M 콘셉트는 800V 전자 시스템 기반의 100kWh 배터리 팩을 사용하여 빠른 충전이 가능합니다. 그러나 M 엔지니어들은 배터리가 고성능 차량에 맞게 최적화되어 고부하 상황에서 더 나은 내구성을 제공한다고 말합니다.
이 M 콘셉트 노이에 클라세는 2026년 르망 24시 레이스에서 공개되었지만, 실제 전기 M3는 2026년 말, 아마도 2027년 초에나 볼 수 있을 것으로 예상됩니다.
