► 신형(에 가까운) 메르세데스 EQS 공개 ► 이제 세계에서 가장 긴 주행거리를 자랑하는 EV로 선언 ► 스티어-바이-와이어 같은 기술 개선도 포함
메르세데스는 EQS가 판매 중인 EV 중 가장 긴 주행거리를 자랑하는 것에 만족하지 않고, 이 차량을 페이스리프트하고 주행거리를 더욱 늘려 575마일(약 925km)과 EV 세계의 새로운 기록을 달성했습니다. 이는 13% 증가한 수치로, 2021년부터 판매되어 5년 된 배터리 기술을 사용하는 차량임을 고려하면 결코 작은 성과가 아닙니다.
이는 새로운 2단 변속기(완전히 새로운 메르세데스 GLC에도 장착) 덕분이며, 포르쉐 타이칸처럼 두 개의 기어를 사용하여 가속과 고속 효율성을 모두 향상시킵니다. 이 차량은 또한 새로운 리어 모터를 갖추고 있으며, 이전과 마찬가지로 사용하지 않을 때는 프론트 모터가 분리되어 추가 효율성을 제공합니다.
이제 800V 기술이 장착되어 350kW의 충전 속도가 가능하며, 그러한 충전기를 찾을 수 있다면 활용할 수 있습니다. 영국에서 대부분의 충전기처럼 400V 충전기로 제한된다면 최대 175kW까지 충전됩니다. 영국의 열악한 인프라를 메르세데스 탓하기는 어렵고, 우리가 차량이 제공할 수 있는 기술을 최대한 활용하지 못하는 것은 아쉬운 일입니다.
안타깝게도 여전히 비누 막대처럼 보입니다. 보닛에는 새로운 파워 돔, 앞뒤로 새로운 범퍼가 적용되었으며, 디지털 헤드라이트는 이제 기본 사양으로 마이크로 LED 기술을 사용하여 50% 적은 에너지를 소비하면서 600m까지 빛을 투사합니다. 그러나 이 모든 것이 디자인의 기본을 극복할 수는 없으며, 이 디자인은 외관보다 공기역학적 효율성을 우선시했습니다.
내부에는 새로운 오픈 포어 핀스트라이프 우드 트림(실제로 괜찮아 보입니다), 열선 시트벨트(메르세데스는 따뜻한 포옹 같다고 말합니다), 더 커진 리어 스크린, 그리고 전동 리어 시트가 이제 기본 사양입니다.
논란의 여지가 있는 부분은 새로운 요크 스티어링 휠과 스티어-바이-와이어 기술로, 우리는 프로토타입에서 이를 시험해 보았습니다. 일반적인 EQS 고객에게는 너무 과한 걸음일까요? 아마도 그렇겠지만, 이것이 실내를 얼마나 자유롭게 만들고 운전자의 전방 시야를 훨씬 더 명확하게 해주는지는 부인할 수 없습니다.
새로운 EQS는 2026년 후반에 판매될 예정입니다.
