Aston Martin은 종종 Ferrari 라이벌에 비해 약자로 여겨지지만, 전통적으로 스포츠카, 슈퍼카, 그란 투리스모 사이의 미세한 경계를 넘나들며 명성을 쌓아왔습니다. 그들이 항상 그룹 테스트나 냉철한 사양표의 세계를 지배할까요? 드물지만, 오랜 기간 활동한 evo 기고가 중 Aston Martin 한두 대에 반하지 않은 사람은 거의 없습니다.
오늘날 이 브랜드는 그 어느 때보다 날개를 활짝 펼쳐, 도로 주행 가능성의 한계를 뛰어넘는 Valkyrie 하이퍼카부터 서킷에서 슈퍼카를 압도한 후 학교 운행을 위해 달려갈 수 있는 슈퍼 SUV DBX S까지 모든 것을 제공합니다. 나머지 라인업도 그 어느 때보다 강력해졌으며, 새로운 DB12 S, Vantage S, Vanquish는 아마도 우리가 본 최고의 Aston Martin 핵심 3종 세트일 것입니다. 이 제품들은 변명이 필요 없고 타협하지 않습니다. Aston Martin 라인업에 가장 최근 합류한 것은 놀라운 Valhalla로, Ferrari 849 Testarossa 및 Lamborghini Revuelto에 대항하는 미드십 엔진 모델입니다. 그리고 아래를 내려다보면 짐작하셨겠지만, 이 차는 최고의 Aston Martin 목록에 당연히 포함됩니다. 인상적인 신형 DB12 S도 evo 최고의 Aston Martin 목록에 당당히 이름을 올렸습니다.
Aston Martin DB12 S (2026)
- 가격: £211,500부터
- 장점 – 차분하고 매력적이며, 세련되고, 강력한 디자인
- 단점 – 비싸고, 큰 크기
- 별점 5개
Aston Martin DB12 S는 기본형 DB12에 비해 상당한 진화를 이루었으며, 단순한 페이스리프트를 넘어 기존 모델의 정체성 위기를 해결했습니다. 표준 DB12가 과민한 느낌으로 비판을 받은 반면, S는 새로운 차분함을 선사합니다. Bilstein DTX 댐퍼를 재조정하고 섀시를 개선함으로써 Aston Martin은 날카로운 모서리를 제거하여 도로와 싸우기보다는 호흡하는 듯한 주행 감각을 제공합니다. 그 결과 세련된 그란 투리스모이자 집중된 퍼포먼스 카가 하나로 합쳐졌으며, 이는 DB12가 원래 지향했던 바로 그 것입니다.
evo 편집장 Stuart Gallagher는 새로운 DB12 S를 도로에서 처음으로 시승한 사람 중 한 명입니다: ‘더 차분해진 승차감이 즉시 느껴집니다. S의 침착함은 이전에 차와 운전자를 통해 스며들던 긴장감을 모두 없애줍니다. 작은 표면 결함은 눈으로 보고 지나치기 전에 사라지며, 거의 아무것도 느끼지 못할 정도입니다. 갈라진 노면과 침하로 인한 캠버 변화는 Michelin Pilot S 5 타이어를 거의 위협하지 못합니다.’
조향은 더 자연스럽고 어시스트 없는 느낌을 제공하도록 개선되었으며, 더 단단한 스태빌라이저 바를 포함한 리어 액슬의 형상 변경은 민첩성과 견인력을 향상시킵니다. 4리터 트윈터보 V8 엔진은 출력이 20bhp 소폭 증가했지만, 매핑이 완전히 개선되어 더 날카로운 고회전 영역과 더 제어된 저회전 스로틀 반응을 제공합니다. £211,500의 가격으로 DB12 S는 고급스러운 GT와 거친 슈퍼카 사이의 간격을 훌륭하게 메우며, 하이브리드 대안보다 더 매력적이고 순수한 내연기관 경험을 제공합니다.
Aston Martin Valhalla
- 가격: £850,000부터
- 장점 – 도로와 트랙에서 민첩하고 흥미로운 핸들링; 매혹적인 엔지니어링; 백만 달러짜리 외관; 독특한 성격
- 단점 – 평평한 엔진음; 부족한 실내; 짐 공간 없음
- 별점 5개
Valhalla에 대한 우려가 있었습니다. 표면적으로는 우리가 알고 있는 전통적인 Aston Martin의 모습에서 벗어난 차였기 때문입니다. Gaydon 시대 Aston의 플래그십에서 기대되는 V12가 아닌 Mercedes-AMG의 평면 크랭크 V8에 하이브리드 시스템이 결합되었지만, 합산 출력은 1064bhp에 달합니다. 미드십 엔진에 전륜구동이며, 카본 모노코크, 트렁크가 없고, 우아함보다는 엄청나게 복잡한 공기역학적 장식과 성능에 대한 확고한 초점을 우선시하는 것처럼 보입니다. 직접 운전해 본 결과, Aston Martin의 주장대로 주행 즐거움에도 매우 집중되어 있음을 확인할 수 있었습니다. 슈퍼카로서가 아니라 Aston Martin으로서 실망을 줄 것이라는 두려움은 기우에 불과했습니다. 우리는 Aston Martin이 Valhalla가 무엇이어야 하는지에 대한 이해와 실제로 그것을 성공시킬 수 있는 능력을 과소평가했습니다.
Valhalla는 복잡성과 기술적 소음 속에서 쉽게 길을 잃을 수 있었지만 그렇지 않았습니다. Valhalla는 진정한 차세대 Aston Martin이기 때문입니다. 엄청난 성능을 지닌 놀라울 정도로 강력한 트랙카이지만 우리가 원하는 만큼 표현력이 풍부한 엔진은 아닙니다. 그러나 진정한 Aston Martin다움이 희생되지 않았다는 첫 번째 단서는 Valhalla가 실제로 다운포스 생성 능력을 제한한다는 사실에서 찾을 수 있습니다. 타이어가 터질까봐가 아니라, 도로 적응을 위해 능숙하게 튜닝된 서스펜션 설정이 하중을 견디기 위해 강화(따라서 망가짐)될 필요가 없도록 하기 위함입니다.
이 차는 구불구불한 길을 달리는 것만큼이나 시내에서 천천히 달리는 것도, 장거리 여행을 하는 것도 즐겁고, 트랙에서 전속력으로 달리는 것도 짜릿합니다. (Caterham과 맞먹는 짐 공간에도 불구하고) 완전히 실용적이며, 무엇을 하든 특별한 느낌을 주며, 따라서 Aston Martin 배지를 완전히 받을 자격이 있습니다.
Aston Martin Vantage S (2026)
- 가격: £175,000부터
- 장점 – 화려한 디자인, 감각적인 V8, 실용성
- 단점 – 가격, 둔한 조향
- 별점 5개
Aston Martin Vantage S는 이미 훌륭한 기본 모델을 개선하여 훨씬 더 이국적인 대안들과 어깨를 나란히 합니다. 더 깊어진 보닛 벤트와 기능적인 카본파이버 덕테일 스포일러로 형태가 다듬어졌고, 실내는 일상적인 실용성과 특별한 분위기를 적절히 균형 있게 제공합니다. 심지어 놀랍도록 실용적인 트렁크도 있습니다. 낮게 깔린 슈퍼카들로 가득한 세그먼트에서 이 차를 매우 매력적인 선택으로 만드는 것은 바로 이 점입니다. 정말 매일 사용할 수 있는 차이기 때문입니다.
Henry Catchpole이 영국 도로에서 Aston Martin Vantage S를 시승했습니다: ‘2단 기어, 스로틀을 깊숙이 밟으면… 세상에, 정말 빠릅니다! 초기 반응은 인상적이며 325섹션 리어 타이어를 미끄러뜨리기에는 충분한 성능이 있습니다. 그러나 진짜 놀라운 것은 고회전 영역입니다. 대부분의 시간 동안 대배기량 머슬카처럼 느껴지다가 리미터 쪽으로 매우 깨끗하고 빠르게 회전하기 때문입니다. 가장 높은 회전수를 자랑하는 엔진은 아니지만, 고회전에서 숨이 막히는 느낌은 없습니다.’
Vantage S는 671bhp 4리터 트윈터보 AMG 소스 V8 엔진으로 정의되지만, 섀시 재조정으로 더욱 날카로워졌습니다. 리어 서브프레임을 차체에 직접 볼트로 고정하고 조향비를 12.8:1로 높임으로써 Aston Martin은 진정한 능력을 발휘하기 위해 하드하게 몰아야 하는 차를 만들었습니다. 승차감은 팽팽하게 유지되며 V8은 기어를 통해 감각적이고 단단한 펀치를 전달하지만, 정교한 e-디프와 8단계 트랙션 컨트롤 덕분에 Vantage S는 한계에서 놀라울 정도로 다루기 쉽습니다. £175,000의 가격으로 Porsche 911 GT3에 대한 더 감성적이고 세련된 대안으로서 시장에서 독특한 위치를 차지하며, £200,000가 넘는 Ferrari Amalfi 및 McLaren Artura보다 저렴합니다.
Aston Martin DBS 770 (2023)
- 가격: £240,000부터
- 장점 – 섀시 업그레이드로 DBS의 놀라운 성능을 더 많이 활용할 수 있음
- 단점 – 인포테인먼트는 신차 당시에도 용납하기 어려웠음
- 별점 4.5개
DBS Superleggera, 또는 나중에 알려진 대로 그냥 DBS는 Palmer 시대의 많은 자동차들처럼 미완성의 느낌이 있었습니다. 오직 Aston만이 마스터하는 듯한 힘과 아름다움의 균형을 상징했지만, 퍼포먼스 카를 진정으로 화려하게 만드는 섀시의 마지막 10% 정교함, 리어 액슬 제어력, 투명성이 부족했습니다. 그러나 Aston은 반복하고, 종종 마지막 순간에 제한된 소수에게만 완벽에 가깝게 도달하는 습관이 있습니다. 그래서 우리는 DBS 770 Ultimate를 주목합니다. 의심할 여지 없이 그 자체로 훌륭한 차였던 표준 DBS가 항상 그래야 했던 한정 생산 모델입니다.
네, 더 많은 출력이 있습니다. 정확히는 44bhp 증가한 759bhp입니다. 하지만 DBS는 출력이 부족했던 적이 없습니다. 모든 것을 하나로 묶는 것은 표면 아래의 미묘한 부분들입니다. 더 강력한 프론트 서브프레임과 견고하게 장착된 스티어링 칼럼을 통해 DBS 770은 운전자와의 소통과 몰입감을 높이는 반면, 업데이트된 댐퍼는 도로 위에서 차체 질량을 한층 더 제어할 수 있게 해줍니다. John Barker는 많은 퍼포먼스 카가 견딜 수 있으려면 ‘컴포트’ 모드에 있어야 하는 세상에서, 서스펜션의 ‘스포츠’ 설정이 도로에서 최적의 지점이라고 강조했습니다. 이는 DBS 770이 얼마나 능숙하게 구현되었는지에 대해 알아야 할 모든 것을 말해줍니다. 안타깝게도 총 499대만 제작되었습니다. Vanquish가 DBS 770이 멈춘 지점을 이어받기를 바랍니다.
Aston Martin Vantage (2024)
- 가격: £165,000부터
- 장점 – 뛰어난 밸런스; 소통; 거대하면서도 실용적인 성능; 크게 개선된 실내
- 단점 – 거친 노면에서 승차감이 좋지 않음; 까다로운 터치스크린; 긴 여행 시 시끄러운 배기음이 피곤할 수 있음
- 별점 5개
DBS 770은 Gaydon의 좋은 성적에 불을 붙인 불꽃과도 같았으며, 소위 슈퍼 투어러와 스포츠카의 새로운 세대(먼저 DB12, 그다음 Vantage)로 이어졌습니다. 올해 초 업데이트된 차량의 출시 행사에서 발견했듯이, 새로운 Aston Martin Vantage는 Gaydon의 스포츠카 디버그입니다. 정교하게 측정된 균형, 소통, 반응, 성능을 제공하며, Aston 애호가들이 언젠가는 발휘할 수 있기를 꿈꿔왔던 수준의 통일성을 보여줍니다. 물론, 그 대가로 새로운 Vantage는 더 부드러운 가장자리를 가진 그란 투리스모 동료들만큼 대륙 횡단에 세련되지는 않습니다.
출력이 503bhp에서 656bhp로 증가한 것이 과잉처럼 보일 수도 있습니다. 그러나 이는 Vantage가 Carrera S와 싸우는 미들급에서 Turbo S를 때려잡는 헤비급으로, 스포츠카에서 슈퍼카에 가까운 존재로 성장하겠다는 Aston의 야망을 말해줍니다. 섀시, 조향, 밸런스에 이르기까지 구성의 나머지 부분은 출력에 압도되기보다는 보완됩니다. 그것은 마스터클래스입니다.
Aston Martin Vanquish S (2004)
- 가격: £40,000부터
- 장점 – 아름답고, 엄청난 엔진, 훌륭한 주행 감각
- 단점 – 한계에서 위협적임, 구식 변속기
- 별점 4.5개
2001년의 오리지널 Aston Martin Vanquish는 오늘날 우리가 알고 있는 Aston의 기원이었습니다. DB7이 넓은 실루엣과 Ian Callum이 디자인한 비율 중심의 아름다움을 개척한 반면, Vanquish는 혁신적인 압출 알루미늄 섀시 구조를 도입했습니다. 그러나 화려한 V12, 혁신적인 기반 구조, 그리고 그것을 감싼 카본 케블라 차체에도 불구하고, Aston의 경우가 종종 그렇듯, 더 많은 잠재력이 테이블 위에 남아 있었습니다.
2003년에 등장한 Vanquish S는 출력이 460bhp에서 520bhp로 증가하고 여전히 엉성한 자동 수동 변속기에 필요한 속도와 반응이 크게 개선되었습니다. 그러나 Vanquish S가 제대로 빛을 발하게 된 것은 조향과 서스펜션의 미묘한 조정 덕분이었습니다. 그것이 잠재력을 완전히 발휘한 차였을까요? 아마 아닐 것입니다. 하지만 그것은 Aston의 슈퍼 GT 판테온에서 당당한 어깨를 가진 존재로 남아 있습니다.
Aston Martin Valkyrie (2023)
- 가격: £230만부터
- 장점 – 숨막히는 디자인, 비교할 수 없는 특별함, 11,100rpm V12
- 단점 – 가파른 학습 곡선, 끔찍한 실내 소음
- 별점 4개
2001년에 누가 Aston Martin Valkyrie와 같은 것이 존재할 수 있다고 상상이나 했을까요? 게다가 Aston Martin에서 20년도 안 되어 나올 것이라고는 더더욱 상상하지 못했을 것입니다. 컨셉부터 제작까지 포뮬러 1의 마인드셋을 가지고, Cosworth의 11,100rpm V12 엔진과 Adrian Newey가 다듬은 공기역학을 갖춘 이 차는 지금까지 만들어진 어떤 양산차와도 다릅니다.
엔진, 외관, 컨셉에 대한 헌신, 그리고 순수한 충격 가치는 완전히 부인할 수 없습니다. 여러 면에서(확실히 다른 면은 아니지만) 그것이 얼마나 훌륭한 도로 주행 차량인지로 당신을 놀라게 한다는 사실은 완전한惊喜였습니다. 부편집장 James Taylor는 Le Mans까지 700마일을 주행하는 여정에서 이를 발견했으며, Valkyrie는 영리한 상호 연결 유압 서스펜션이 제공하는 부드럽고 제어된 승차감을 드러냈습니다.
나머지 경험이 실내의 참을 수 없는 소음에 완전히 망가지지만 않았다면 말이죠. Valkyrie는 외부에서 들을 때 역대 최고의 사운드를 가진 슈퍼카 중 하나입니다. 내부에서는 마치 볼트로 가득 찬 체인 구동 세탁기에 갇힌 것 같습니다. 또한 유지 관리 비용이 엄청나게 비싸고 전속력이 아닌 다른 속도로 작동하기에는 변덕스럽습니다. 그러나 그 어떤 것도 Aston Martin 역사에서 순수한 신화적인 기념비로서의 지위를 방해하지는 않았습니다.
Aston Martin V12 Vantage (2009)
- 가격: £60,000부터
- 장점 – 특성, 개성, 성능
- 단점 – Sportshift 변속기가 최고는 아님
- 별점 5개
큰 엔진, 작은 차. 이 공식은 거의 항상 매력이 넘치지만 종종 균형이 약간 부족한 자동차를 만들어냅니다. V12 Vantage는 그렇지 않습니다. Aston Martin DBS와 같은 510bhp 사양의 5.9리터 V12를 보닛 아래에 억지로 집어넣는 것은 순간적인 작업이나 보잘것없는 생각의 결과일 수 없었지만, 어떻게든 작동하게 만들었고 결정적으로 전체 차량이 그 엔진을 중심으로 작동하도록 만들었습니다.
머슬카의 특성이 있지만, 당시 주요 라이벌이었던 Corvette ZR1 및 Porsche 911 GT2와 비교할 때 공격적이지는 않습니다. 우리는 그것이 잔인함과 아름다움, 호전성과 평정심을 혼합한 방식으로 인해 당시 Aston이 만든 최고의 차라고 칭송했습니다. 그 시대의 가장 아름답고, 흥미롭고, 매력적인 자동차 중 하나이며, 새로운 Vanquish의 성격을 형성할 때 Aston이 바라보았을 북극성과 같습니다.
Aston Martin DBX S (2025)
- 가격: £210,000부터
- 장점 – SUV라기보다 슈퍼 살롱처럼 운전됨
- 단점 – 바디킷을 단 SUV처럼 보임
- 별점 4.5개
Aston Martin이 SUV 열풍에 합류한다고 발표했을 때, evo 독자들 사이에서 우려 섞인 시선이 오갔을 것입니다. 그러나 정교하고 맞춤 제작된 알루미늄 구조와 날개를 단 다른 어떤 자동차에서 기대할 수 있는 역동성, 성능, 스타일에 대한 동일한 초점을 약속함으로써, 언뜻 보기에는 역경에도 불구하고 이것이 진정한 Aston이 될 것이라는 희망이 있었습니다. 처음부터 DBX가 인상을 준 것은 근거 없는 희망이 아니었지만, 성장하고 개선할 여지는 남아 있었습니다. DBX707은 DBX가 그래야만 하는 모든 것이 되게 만든 반복이었고, DBX S는 그것을 다시 한 번 발전시켰습니다.
Porsche, Mercedes-AMG, BMW, 그리고 이제는 훌륭한 Range Rover Sport SV를 갖춘 Range Rover의 치열한 경쟁 속에서도 새로운 DBX S는 아마도 그룹 중 최고일 것입니다. 그 동적 특성은 마법에 가까워서, 2245kg의 무게와 높은 운전 위치를 무시하고 자연스럽고 협력적이며 심지어 장난기 어린 운전 경험을 제공합니다. 표준 DBX와 비교할 때, 습식 클러치 9단 Speedshift 기어박스는 기어 변속에 훨씬 더 적합합니다. 또한 시스템이 필요하다고 판단하면 DBX의 664lbft 토크를 모두 처리하고 과도한 출력에서 테일을 넓게 흘릴 수 있도록 올바른 바퀴가 회전하도록 하는 전자식 잠금 리어 디퍼렌셜이 있습니다. 댐핑은 어떨까요? 트릭 Multimatic 댐퍼를 장착하고 가격이 두 배로 구성 가능한 Ferrari의 Purosangue만이 차체 제어에서 경쟁할 수 있습니다. 마지막으로, 실내가 마침내 적절한 수준에 도달했다는 점입니다. Vantage 스타일의 개선이 업그레이드된 DBX707에서 이어졌습니다. 아이러니 없이 Aston Martin이 만든 최고의 자동차 중 하나입니다. 신성모독이라는 걸 압니다…
Aston Martin DB4 GT Continuation (2021)
- 가격: £400만부터
- 장점 – 시대를 초월한 아름다움, 원시적인 운전 경험
- 단점 – 도로 주행 불가
- 별점 NA
어떤 Aston이 브랜드의 거친 슈퍼 SUV와 정반대의 스펙트럼에 있다고 설명될 수 있다면, 바로 이것, DB4 GT Continuation입니다. 말 그대로 오래된 자동차를 새로 만든 DB4 GT Continuation은 DBZ Centenary 컬렉션 내에서 DBS GT Zagato와 함께 판매되도록 제작된 일련의 자동차 중 하나입니다. 이탈리아 카로체리아 100주년을 기념하기 위해 단 19쌍의 자동차만 제작되었으며, DBS는 현대 도로 주행 부분이고 DB4는 Newport Pagnell에서 제작된, 패널 비팅 방식의 트랙 전용 클래식 부분입니다.
바로 여기에 DB4 GT Zagato의 천재성이 있습니다. 19명의 구매자를 역사적인 모터링의 즐거움과 다시 연결시켜 주고, 황금 시대의 레이싱 카를 운전하는 것이 얼마나 큰 기쁨인지 상기시켜 줍니다. 조정 가능한 시스템, 간섭하는 소프트웨어 및 무거운 하드웨어에 의해 여과되거나 제한되지 않은, 순수한 감각의 연속입니다. 현대 퍼포먼스 카와는 완전히 다른 입력을 요구하지만, 여전히 사려 깊음, 정밀함, 섬세함을 가지고 적용되어야 합니다. 리듬을 찾고, 스로틀로 조종 가능한 리어 엔드를 활용하고, 조향을 최대한 활용하며, 높은 사이드월 타이어를 한계까지 밀어붙여야 하는 자동차입니다. DB4 GT Zagato가 무엇인지에 대한 인내심, 재교육, 그리고 이해는 무한한 보상으로 돌아옵니다. 역대 최고의 Aston Martin으로서 대부분이 선택할 할리우드 스타 DB5일까요? 아마도 그럴 것입니다. 그러나 evo 감성을 가진 사람들에게 DB4 GT Zagato는 우리가 오래된 Aston에서 원하는 것을 구현합니다.
Aston Martin One-77 (2009)
- 가격: £150만부터
- 장점 – 엔진, 외관, 드라마
- 단점 – 기어박스가 저속 기동을 싫어함
- 별점 5개
Valkyrie 프로젝트가 공개되고 개발되는 동안 Aston Martin이 무엇이어야 하는지에 대한 근본적인 논의가 있었습니다. 열성팬들에게는 프론트 엔진, 리어 드라이브 슈퍼 GT만이 날개를 달 자격이 있으며, 따라서 Aston Martin 하이퍼카는 Valkyrie와 같아서는 안 됩니다. 10년 전의 Aston Martin One-77과 같아야 합니다.
Cosworth가 손질한 V12와 카본파이버 섀시를 가질 수 있지만, 그 울부짖는 750bhp, 7.3리터 엔진을 승객실 앞(여전히 프론트-미드 위치로 끝없이 펼쳐진 보닛 아래 일부, 앞유리와 대시보드 아래 일부)에 배치합니다. One-77을 보는 것은 당신이 아는 Aston Martin이 모든 방향으로 과장된 것입니다. Valkyrie처럼 공기를 다운포스 발생으로 몰아넣기 위한 부풀어 오른 벤투리 터널과 다공성 카본 차체가 없습니다. 실제로 One-77의 차체는 알루미늄입니다. 그러나 다른 어떤 전통적인 Aston Martin보다 더 넓고, 낮고, 더 넓은 힙, 더 긴 보닛, 더 큰 입을 가지고 있습니다.
뒷면에는 Aston ‘날개’ 라이트가 폭을 가로지르는 LED가 장착된 단일 요소로 매우 시대를 앞서갔으며, ‘일반’ Aston의 풀 해치와 적절한 트렁크는 리어 윈도우가 열리는 방식으로 바뀌어 노출된 서스펜션과 보강재로 가득 찬 트렁크(호화로운 가죽 바닥에)를 드러냅니다. 위와 같이; 극단적인 당신이 아는 Aston Martin입니다.
evo 팀은 10여 년 전 두 부분으로 나뉜 테스트에서 One-77을 Millbrook 서킷 주행과 North Wales 투어에 노출시켰을 때 운전 경험에 대해서도 마찬가지라는 것을 발견했습니다. 극단성이 있습니다. 저속에서 클러치가 미끄러지고 차가 울컥거리는 방식은 거의 레이스카와 같으며, V12 엔진의 사운드와 반응도 마찬가지입니다. 모든 면에서 가죽으로 둘러싸이고 카본과 알루미늄으로 장식된 침실에서 수행하는 감각적인 도전입니다. 그것은 Aston Martin을 세 번 증류한 것입니다.
Aston Martin Vanquish (2025)
- 가격: £334,000부터
- 장점 – 외관; 사운드; 성능; 활용하기 쉬운 핸들링
- 단점 – 약간의 도로 소음; 공간이 많지 않음; 울퉁불퉁한 도로에서 시끄러울 수 있음
- 별점 5개
One-77은 더 넓은 자동차 애호가 커뮤니티에서 하이퍼카 기준으로 상당히 잊혀졌지만, Aston 자체 디자인 부서에서는 분명히 그렇지 않습니다. DB12와 V8 Vantage부터 새로운 Vanquish 플래그십에 이르기까지 최신 GT 및 스포츠카 라운드는 스타일링 측면에서 Aston의 오리지널 하이퍼카에 대한 거대한 경의를 표합니다. 그들은 힙을 가지고 있고, 입을 가지고 있으며, 심지어 늘어난 라이트도 가지고 있습니다. 물론 플래그십인 Vanquish는 V12(터보차저이지만)를 가지고 있습니다. 그리고 진보의 결과로, 수백만 파운드짜리 소수 생산 모델보다 74bhp 더 높은 출력의 V12를 가지고 있습니다.
> 누가 최고의 V12 슈퍼카를 만들까요? Ferrari, Lamborghini, Aston Martin이 맞붙습니다
Vanquish는 또한 아마도 그 어느 때보다 강력한 Aston Martin 라인업을 이끌고 있습니다. 이들은 변명이 필요 없는 자동차이며, 타협에 대한 사과 없이 동적 장점에서 라이벌과 정면으로 맞서는 자동차입니다. 거의 25년 전 오리지널 Vanquish와 550 Maranello가 격돌한 이후 처음으로, Aston이 실제로 경쟁하는 Ferrari보다 더 높은 출력을 가지고 있습니다. 그리고 차의 나머지 부분은 그 막대한 힘을 받아들일 준비가 되어 있습니다.
824bhp와 737lbft의 토크가 리어 휠만으로 효과적으로 제어될 수 있다고 상상하지 못할 것입니다. 그러나 Vanquish는 미사일처럼 느껴지지 않습니다. 균형 잡힌 핸들링을 가지고 있으며, 리어 타이어를 태우지 않고도 엔진을 즐길 수 있습니다. 물론 그것도 가능합니다. 큰 연기 나는 드리프트는 요청한다면 Vanquish의 재능 중 가장 두드러지지만, 한 가지 재주만 있는 차는 아닙니다. 오히려 불과 몇 년 전만 해도 Aston이 가능할 것이라고 생각하지 못했던 수준의 품질을 가진 완벽한 올라운드 슈퍼 GT로서, Ferrari 12 Cilindri 및 Lamborghini Revuelto와 테스트했을 때 알 수 있듯이 라이벌과 싸울 수 있습니다.
Aston Martin Vulcan (2016)
- 가격: £250만+
- 장점 – 접근성과 결합된 놀라운 성능
- 단점 – 개조하지 않으면 트랙 전용
- 별점 NA
One-77의 레시피가 트랙카로 개조되기에 적합한 것처럼 들린다면, 그 이유는 실제로 그렇기 때문입니다. 그리고 솔직히 Aston이 스스로 그것을 깨닫는 데는 너무 오랜 시간이 걸렸습니다. One-77이 생산을 중단한 지 몇 년 후, 거친 Vulcan이 등장했습니다. 맞춤형 7리터 820bhp 엔진, 측면 배기구, 미친 공기역학, 직선 기어 GT3 기어, 맞춤형 서스펜션, 브레이크 및 하부 구조를 갖추고 있습니다.
Aston은 Vulcan의 캘리브레이션에 신중했습니다. 이 차는 경쟁을 위해 설계된 레이스카가 아니기 때문입니다. 모든 수준의 운전자를 스릴 넘치게 하
