다양한 선택지를 원한다면 트럭이 정답입니다. 포르쉐조차도 수많은 조합 옵션을 제공하는 디트로이트 빅3를 따라잡을 수 없습니다. 911 트림이 램 1500 트림보다 더 많을 수도 있지만, 이 트럭은 두 가지 캡 크기, 두 가지 적재함 크기, 그리고 그 사이에 네 가지 휠베이스를 제공합니다. 그중에서 중간급인 빅 혼 트림이 가장 많이 팔리며, 일반적으로 크루 캡, 숏 베드, 사륜구동 사양으로 구성됩니다. 이것이 바로 2026년형 램 1500 백컨트리가 빅 혼을 기반으로 하는 이유이며, 통계적으로 여러분의 다음 램 트럭이 될 이유이기도 합니다.
현재 백컨트리는 두 가지 다른 패키지의 장점을 결합하고 외관 업그레이드를 더한 옵션 패키지입니다. 결국에는 빅 혼과 레블 사이에 독립적인 트림 레벨이 될 예정이며, 이미 그 가격대를 차지하고 있는 더 고급스러운 라라미 트림의 거친 대응 모델이 될 것입니다. 오프로드 워록보다 더 많은 편의 기능을 제공하지만, 레블만큼 하드코어하지는 않습니다.
이 때문에 주문이 다소 까다롭습니다. 백컨트리 패키지를 해제하려면 크루 캡과 5피트 7인치 적재함 길이를 갖춘 빅 혼 4×4로 시작해야 합니다. 여기서 1,695달러의 장비 그룹 1 또는 2,895달러의 그룹 2 패키지 중 하나를 선택해야 하며, 그 시점에서 2,995달러의 백컨트리 패키지를 해제할 수 있습니다(게재 시점 기준으로 컨피규레이터에는 아직 표시되지 않았습니다). 3.0리터 SST 터보 인라인-6 또는 5.7리터 헤미 V-8 중에서 선택할 수 있지만, 기본 V-6와 고출력 인라인-6는 선택할 수 없습니다.
선택한 장비 그룹에 더해, 백컨트리는 1,345달러의 오프로드 그룹과 945달러의 적재함 유틸리티 그룹의 최고의 기능을 결합합니다. 여기에 하부가 검은색인 투톤 페인트(그 외에는 더 높은 오프로드 트림에만 제공), 나머지 부분은 차체 색상 트림, 검은색 휠, 뒷면에 몰 패널이 있는 특수 비닐 시트, 전면 고무 매트, 대시보드 조수석 쪽에 단일 배지(외부 배지는 아직 없음)가 추가됩니다.
이러한 패키지를 결합하면 1인치 리프트, 오프로드 쇼크, 언더바디 스키드 플레이트, 전면 견인 고리, 전자식 리어 디퍼렌셜 잠금 장치, 오프로드 크루즈 컨트롤, 32인치 팔켄 와일드피크 A/T AT3WA 경량 올터레인 타이어와 풀사이즈 스페어 타이어를 얻을 수 있습니다. 적재함에는 스프레이 인 라이너, 적재함 조명, 이동식 고정 장치, 115볼트 콘센트, 적재함 스텝, 이동식 화물 칸막이가 있습니다.
계산해 보면, 레블의 시작 가격보다 약 5,400달러 저렴한 가격으로 훌륭한 사냥용 또는 캠핑용 차량을 갖출 수 있습니다. 하지만 레블에 유사한 옵션과 장비 그룹을 추가하기 시작하면 그 차이는 훨씬 더 커집니다.
괜찮은 절충안처럼 들린다면, 바로 그게 맞습니다. 팔켄 타이어는 도로에서 트럭을 눈에 띄게 시끄럽게 만들지 않으며, 극단적인 조작을 제외하고는 포장 도로에서의 주행 방식을 실질적으로 바꾸지 않습니다. 오프로드에서는 깊은 진흙 구덩이를 자신 있게 통과하거나 느슨한 경사면을 오를 수 있을 만큼 충분히 튼튼합니다. 9.5인치의 지상고는 새 풀사이즈 픽업으로 주행할 대부분의 비포장 도로와 투 트랙에 충분하며, 그렇지 않은 경우에는 스키드 플레이트가 제 역할을 합니다. (에어 서스펜션은 제공되지 않습니다.)
확실히 확인하기 위해, 비가 내린 후 텍사스의 한 오프로드 파크(옛 채석장)에서 시승을 했습니다. 4-Hi와 그 AT 타이어만으로도 진흙과 대부분의 장애물을 통과할 수 있었고, 통과할 수 없을 때는 리어 디프를 잠그면 해결되었습니다. 필요하지 않아 타이어 공기를 빼지도 않았지만, 우연히 스키드 플레이트를 테스트하게 되었고 예상대로 성능을 발휘했습니다.
파크를 오가는 동안 장비 그룹에 포함된 모든 기능이 편안함을 유지해 주었습니다. 테스트 트럭에는 그룹 2가 장착되어 있어 시트 및 스티어링 휠 히터, 좋은 오디오, 듀얼 무선 충전기, 전동 조절식 운전석 시트 및 페달, 듀얼 존 온도 조절 장치, 대형 인포테인먼트 화면과 완전 디지털 계기판, 전동 슬라이딩 리어 윈도우, 전방위 자동 디밍 미러 등 모든 좋은 기능을 갖추고 있었습니다. 시트는 램의 일반적인 버킷 시트로, 다른 비닐과 트림으로 마감되었을 뿐 여전히 푹신하고 편안합니다.
하드코어한 오프로드를 즐기지 않거나, 적어도 레블, RHO, TRX에 그만한 돈을 지불할 의향이 없다면, 백컨트리 패키지는 필요한 거의 모든 트럭입니다. 또한 워록이 제공하지 않는 모든 부가 기능을 갖춘, 원하는 모든 트럭이기도 합니다. 충분한 오프로드 성능과 편의 사양, 그리고 완벽한 조합을 찾을 수 있는 다양한 적재함과 엔진 옵션을 제공합니다. 62,410달러가 의심할 여지없이 큰 금액이지만, 거의 풀옵션 트럭의 가격입니다. 기존의 다양한 중간급 램 트림 레벨 사이에서 고민하고 있었다면, 이제 고민이 해결되었다고 생각하시면 됩니다.
