로터스는 차세대 에미라가 도요타 3.5리터 V6와 메르세데스-AMG 2리터 터보차저 4기통 엔진을 대체해, 지난달 호스 파워트레인이 공개한 새로운 3리터 트윈터보 엔진을 탑재할 것이라고 확인했다. 2027년 출시 예정인 새로운 로터스 에미라 모델은 칭펑 펑 CEO가 파이낸셜 타임스 미래 자동차 서밋을 앞두고 발표한 로터스의 ‘포커스 2030’ 전략의 일환이다.
2021년 출시된 에미라는 초기에 도요타의 노후화된 자연흡기 6기통 엔진과 6단 수동 변속기를 장착했다. 이후 몇 년이 지나 A35 및 A45 핫 해치에 사용된 AMG 공급 4기통 엔진이 추가되었다. 단일 파워트레인으로의 전환은 로터스의 2인승 쿠페에 상당한 출력 향상을 가져올 것이며, 호스의 새로운 V6 엔진은 536bhp 및 516lb ft의 토크를 발휘해 기존 두 엔진보다 130bhp 이상 증가하고 최대 206lb ft의 토크를 제공한다.
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호스의 새로운 W30 엔진은 하이브리드로도 제공되며, 402bhp를 생성하는 통합 크랭크 모터 또는 외부 602bhp 모터를 추가할 수 있다. 구동 방식은 확인되지 않았지만, 듀얼 클러치 변속기가 적용될 것으로 예상된다.
새로운 V6 에미라가 출시되기 전에 로터스는 기존 모델의 생산을 일련의 스페셜 에디션으로 마무리할 예정이며, 로터스가 역대 가장 강력하고 가벼운 에미라라고 주장하는 모델이 몇 주 안에 발표될 것이다.
로터스의 전기차 집중 완화
로터스의 스포츠카 미래에 대한 부정적인 소식, 즉 에미라의 후속 모델이 완전 전기차가 될 것이며 잠재적인 에스프릿 후속 모델도 배터리 파워트레인 방식을 따를 것이라는 보도가 수년간 이어진 가운데, 순수 전기 스포츠카 및 슈퍼카에 대한 거의 제로에 가까운 관심으로 인해 회사는 방향 전환을 강요받았다. 로터스는 심지어 순수 전기차로 출시되었지만 판매 목표를 달성하지 못한 엘레트레 및 에메야 모델에 호스 파워트레인의 하이브리드 및 레인지 익스텐더 기술을 활용하기로 결정했다.
에미라의 새로운 파워트레인 확정 소식은 로터스가 2028년에 986bhp 트윈터보 차저 V8 하이브리드를 탑재한 에스프릿을 부활시킬 것이라는 소식에 이어 나왔으며, 이는 호스 파워트레인이 설계 및 생산하는 또 다른 새로운 엔진이다. 지리 홀딩 그룹은 르노 및 아람코와 함께 2022년에 호스 파워트레인을 설립했다.
