외신 보도에 따르면, 업계 연구 기관인 New Automotive는 최근 유럽 경제 지역 국가들과 스위스가 전기차 생태계에 약 2,000억 유로(약 2,350억 달러)를 투자했다고 밝혔다.
이 막대한 투자는 유럽이 중국에 대한 의존도를 낮추려는 의지를 강조한다. 국제에너지기구(IEA)는 올해 초 2025년 전 세계 각종 배터리 총 생산량 중 중국이 80% 이상을 차지할 것이며, 여기에는 비차량용 배터리도 포함된다고 밝혔다.
유럽 각국의 전기차 생태계 투자는 세 가지 주요 분야를 포괄한다: 배터리 공급망에 1,090억 유로, 전기차 제조 분야에 600억 유로, 공공 충전 네트워크에 230억~460억 유로이며, 현재 유럽에는 100만 개 이상의 공공 충전기가 설치되어 있다.
New Automotive는 “현재 유럽 내에서 판매되는 전기차 중 약 3분의 1이 현지에서 생산된 배터리를 탑재하고 있으며, 계획된 생산 능력이 모두 가동되면 미래 유럽 시장 수요를 충족할 수 있다”고 밝혔다.
데이터에 따르면, 독일의 투자 규모는 유럽 전체의 약 4분의 1을 차지하며 유럽 전기차 산업의 최대 핵심 허브이다. 보고서는 주요 완성차 업체의 대규모 전환과 국제 주요 배터리 제조업체의 진출에 힘입어 독일이 자국 생산 능력을 안정화했을 뿐만 아니라 유럽 전체 전기차 공급망을 지원하고 있다고 지적했다. 연구 기관 ING Research의 선임 경제학자 리코 루만(Rico Luman)은 “유럽 자동차 산업의 생산 능력은 항상 소수의 대국에 집중되어 왔다”고 말했다.
유럽 업계 단체 E-Mobility Europe은 유럽의 기존 투자가 이미 15만 개 이상의 일자리를 창출했으며, 계획된 모든 프로젝트가 완료되면 30만 개의 추가 일자리가 창출될 것이라고 밝혔다. 그러나 업계 분석가와 경제학자들은 유럽이 글로벌 경쟁에 참여하려면 여전히 정책 보조금, 산업 보호 및 보다 안정적인 에너지 비용 지원이 필요하다고 생각한다.
주목할 점은, 자국 자동차 업계의 압력에 직면하여 유럽연합 집행위원회가 지난 12월 2035년 신규 휘발유 차량 판매 금지 정책을 철회하는 새로운 방안을 발표했다는 것이다. 이는 유럽연합이 최근 몇 년간 친환경 에너지 정책에서 가장 큰 양보 중 하나이다.
