► Ruf, 새로운 연소 엔진 개발 ► 8기통 박서 엔진 등장 ► 2026 굿우드에서 공개
Ruf CTR 옐로우버드 영상과 인터넷 이전 시대에 ‘링’을 한 바퀴 도는 놀라운 영상을 기억하시나요? 독일 자동차 제조사가 – 알로이자 루프가 말한 대로 ‘튜너가 아닌’ – 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 맞춤형 플랫에이트 엔진을 공개하면서, 우리는 또 다른 시리즈를 접할 준비가 될지도 모릅니다.
개조된 CTR3에 탑재된 4.8리터 트윈터보 박서 8기통 엔진은 약 18개월 후 출시될 완전히 새로운 양산차에 적용될 때 1000bhp 이상의 출력과 737lb ft 이상의 토크를 발휘할 것입니다.
현재로서는 플랫에이트 엔진이 6단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴를 구동하지만, 양산 버전이 출시될 때 정확한 구성은 아직 명확하지 않습니다. 굿우드 언덕을 주행한 CTR3 프로토타입은 추가 실린더를 수용하기 위해 100mm 늘어났으며, 실제 차량의 모습에 대한 단서는 거의 제공하지 않습니다.
플랫에이트 엔진은 이례적입니다. 포르쉐는 분명히 수년간 플랫식스 엔진을 사용해 왔지만, 양산차에 추가 실린더를 도입하는 유혹을 대부분 뿌리치고 모터스포츠에만 제한해 왔습니다 – 슈투트가르트의 유일한 F1 우승은 1962년 플랫에이트 엔진으로 이루어졌습니다.
CTR3의 눈에 띄는 도장은 1987년 옐로우버드에 대한 경의를 표하며, 현재 소유주인 알로이스 루프의 딸 알로이자 루프(위 사진)가 디자인했습니다. 곳곳에 과거를 암시하는 작은 이스터 에그가 숨어 있습니다 – 우리가 그녀와 대화했을 때, 루프는 전설적인 Ruf 테스트 드라이버 슈테판 로저를 참고하여 모카신을 신고 있었는데, 그는 ‘링’을 질주할 때 평범한 옷만 입는 것으로 유명했습니다.
이제부터 이 엔진은 프로토타입에서 계속 개발될 것입니다 – Ruf가 말한 대로 ‘최적화, 최적화, 최적화’ 과정을 거친 후 – 이름 없는 양산형 로드카는 2027년 말, 아마도 2028년에 공개될 예정입니다.
