► 유럽을 위해 설계되고 제조된 최초의 현대 전기차 ► 새로운 ‘에어로 해치’ 디자인으로 공간과 효율성 확보 ► 르노 5 및 폭스바겐 ID.폴로를 겨냥
현대자동차가 유럽 시장을 위한 가장 중요한 전기차, 아이오닉 3를 공개했습니다.
2026년 여름 영국에 출시되는 이 모델은 현재까지 가장 작은 아이오닉 모델이자 유럽 시장을 위해 특별히 설계된 첫 번째 모델입니다. 지난해 뮌헨 모터쇼에서 공개된 현대 콘셉트 쓰리를 통해 예고된 이 눈에 띄는 전기 해치백-크로스오버는 르노 5와 곧 출시될 폭스바겐 ID.폴로를 정면으로 겨냥하며, 영국에서 현대의 전기차 판매 1위 모델이 되는 것을 목표로 합니다. 마음에 드시나요? 더 많은 CAR 매거진 기사를 받아보세요! 여기를 클릭하여 Google에서 CAR 매거진을 선호 소스로 설정하세요.
독특하게 생겼죠, 그렇지 않나요?
네, 확실히 다릅니다. 각도에 따라 현대 벨로스터(유럽에서 판매되지 않는 모델)와 제네시스 GV60을 섞어 놓은 듯한 모습입니다. 현대는 매끄러운 외형과 넉넉한 실내 공간 덕분에 이 차를 ‘에어로 해치’라고 부르지만, i20 같은 기존의 초소형차처럼 낮지도 않고 – 이를 예고했던 콘셉트 쓰리만큼 낮지도 않으며 – 크기 면에서 폴로와 골프의 경계를 모호하게 만듭니다.
현대의 제철 기술 뿌리에서 영감을 받아 ‘강철의 예술’ 디자인 철학을 도입했습니다. B필러가 숄더 라인 위로 감싸는 방식이나 록커 커버가 보닛 위로 늘어나는 방식과 같은 디테일은 마치 강철이 차체 위에 드리워진 듯한 느낌을 줍니다.
현대는 아이오닉 모델들이 너무 비슷해 보이지 않도록 노력하지만, 이 새로운 차량은 전면과 후면에 회사의 트레이드마크인 픽셀 라이팅을 적용했으며, 차량 양쪽 끝에 모스 부호로 ‘H’를 나타내는 네 개의 점이 있습니다.
주목할 만한 다른 디테일로는 덕테일 스포일러가 있으며, 경사진 윈도우 라인은 ‘쿠페’의 인상을 더욱 강화합니다. 사진에 보이는 N-Line 모델은 확장된 스포일러, 다른 범퍼, 더 공격적인 디퓨저, 그리고 더 많은 광택 블랙 트림을 갖추고 있습니다.
넉넉한 실내 공간 – 그리고 거대한 트렁크
현대는 아이오닉 3로 제대로 된 5인승을 만들기 위해 노력했다고 밝혔습니다. 이는 소형 전기차 클래스에서는 흔치 않은 일입니다. 전기차 플랫폼 덕분에 뒷좌석 바닥이 평평하며, 경사진 윈도우 라인 덕분에 지붕이 실제보다 더 가늘어 보이지만 예상보다 헤드룸이 더 넉넉합니다.
하지만 숨겨진 장점은 트렁크입니다. 언뜻 보기에는 특별해 보이지 않지만, 포드 푸마의 메가박스 솔루션과 유사하게 트렁크 바닥 아래에 대형 수트케이스를 보관할 수 있는 넉넉한 수납 공간을 제공합니다. 현대는 아이오닉 3를 처음부터 이렇게 설계했다고 밝혔습니다.
현대의 E-GMP 전기차 플랫폼 사용
아이오닉 3는 현대의 전용 E-GMP 플랫폼을 사용하지만, 아이오닉 5에서 볼 수 있는 더 일반적인 800V 설정 대신 400V 설정을 특징으로 합니다. 새로운 기아 EV2와 많은 부분을 공유합니다.
두 가지 배터리 옵션 – 42.2kWh(스탠다드 레인지)와 61kWh(롱 레인지)가 있으며, 각각 214마일과 308마일의 전기 주행 거리를 제공한다고 합니다. 스탠다드 레인지는 145마력으로 더 강력하며, 롱 레인지 모델은 133마력에 불과합니다. 62mph까지 도달하는 데는 각각 9.0초와 9.6초가 걸립니다.
아이오닉 3의 최대 DC 충전 속도는 127kW이며, 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분 미만이 소요됩니다. 22kW AC 충전이 옵션으로 제공되며, 이는 이 크기의 차량에서는 흔하지 않지만 11kW가 기본입니다.
완전히 새로운 인포테인먼트 시스템 탑재
현대는 아이오닉 3에 플리오스 커넥트(Pleos Connect)라는 새로운 인포테인먼트 시스템을 도입합니다. 이 시스템은 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트 시스템을 기반으로 합니다. 다른 글로벌 시장의 차량에서 이미 사용되고 있지만, 유럽에서는 현대 최초입니다.
버전에 따라 12.9인치 또는 14.6인치 화면 크기로 제공되지만, 현대는 ‘핸들은 손에, 눈은 도로에’라는 모토를 여전히 고수하며 터치스크린 아래에 실내 온도 조절 및 열선 시트를 제어하기 위한 물리적 버튼을 유지했습니다. 적절한 스티어링 휠 버튼과 운전자 앞의 작은 디지털 계기판도 그대로 유지됩니다.
수석 인테리어 디자이너 빅터 안드레안은 “‘눈은 도로에, 손은 핸들에’가 우리의 모토입니다. 우리가 무엇을 디자인하든, 보지 않고도 작동해야 합니다. 우리는 많은 연구를 수행했으며, 버튼을 손가락 자국처럼 디자인했습니다.”라고 말했습니다.
가격과 사양은 아직 확정되지 않았지만, 올해 중반 판매가 시작될 때 약 25,000파운드부터 시작할 것으로 예상됩니다.
